Programmation préliminaire

Top départ de notre 59e Congrès ! Vous êtes attendus dès 7h30 au Centre des congrès de Québec où l’équipe de l’AQTr sera heureuse de vous accueillir pour cette 59e édition. 

Nous vous accueillons dans notre salon des exposants pour un petit-déjeuner.

Suite à l’adoption du Plan particulier d’urbanisme du secteur de Lachine-Est, la Ville de Montréal vise à transformer ce secteur industriel en un écoquartier. Le secteur à vocation mixte accueillera des résidences, un pôle civique et des activités commerciales telles que des bureaux et des commerces. Le mandat confié à AECOM visait la réalisation d'une étude d'impact et d'un plan de gestion des déplacements pour le nouveau quartier. Son objectif est de définir des solutions de mobilité durable pour orienter les futurs développements et les caractéristiques des voies de circulation en vue de la mise en œuvre.

Conférencières : 

• Ariane Touchette-Lacasse, Ingénieure et Cheffe d’équipe et chargée de projet en Planification de la mobilité - AECOM. Ariane Touchette-Lacasse détient un Baccalauréat en génie civil de l’École Polytechnique, spécialisé en Transports. Depuis 2012, elle agit comme ingénieure en Planification de la mobilité chez AECOM et comme cheffe d’équipe depuis 2022. Elle a collaboré à l’élaboration de plusieurs plans, politiques et stratégies visant à promouvoir la mobilité durable et la sécurité des déplacements dans la région métropolitaine.
• Martine Simard-Longtin, Conseillère en aménagement - Ville de Montréal. Martine Simard-Longtin est conseillère en aménagement à la Division de la planification des secteurs stratégiques du Service de l’urbanisme et de la mobilité. Forte de plus de 18 ans d’expérience à la Ville de Montréal en aménagement du territoire, elle a été impliquée dans divers projets d’aménagement de lieux publics ainsi que dans la planification de futurs quartiers. Elle est titulaire d’une maîtrise professionnelle en architecture de la Technical University of Nova Scotia. Martine a développé une expertise dans l’intégration des enjeux de développement durable et d’adaptation aux changements climatiques à l’échelle d’un quartier.
• Rihane Bencherif, Cheffe d’équipe en Design urbain - AECOM. Rihane Bencherif est architecte, cheffe d’équipe en Design urbain, spécialisée dans la conservation de l’environnement bâti. Elle conçoit et élabore des esquisses d’aménagement tant à l’échelle urbaine qu’à celle du détail architectural. Dans le cadre des projets de planification détaillée, elle intègre les nouvelles tendances en design urbain et certifications environnementales.

Le projet-pilote vise un meilleur partage de la chaussée en informant les usagers de la présence d'autres modes empruntant la chaussée.

Conférencier : 

• Eric Léonard, Directeur - Planification & gestion de la Mobilité, EXP. Eric Léonard est directeur de la table d'expertise de l'AQTr en Mobilité Durable. 

La tendance des ménages à s’éloigner des centres-villes lors de leur processus de relocalisation résidentielle se traduit généralement par une augmentation des distances de déplacement et de la dépendance à l’automobile, engendrant des coûts de transport importants et une augmentation des impacts environnementaux associés aux transports. Cette présentation propose une synthèse des travaux qui touchent à la notion d’empreinte environnementale des ménages. Cette synthèse vise plus spécifiquement à identifier les méthodes qui permettent une évaluation absolue de la durabilité environnementale des résidences, puis les facteurs explicatifs des impacts environnementaux de la mobilité quotidienne et du logement à l’échelle des ménages.

Conférencière :

• Mathilde Zanolini, Étudiante - Polytechnique Montréal - Étudiante au doctorat en génie civil sous la supervision de Pre Catherine Morency. Ses intérêts de recherche tournent autour de l’environnement et de l’équité sociale. Son projet concerne l’estimation et l’analyse des facteurs socioéconomiques et territoriaux explicatifs de l’empreinte environnementale associée à la mobilité et au logement des ménages.

Les corridors scolaires désignent les cheminements empruntés par les élèves des écoles primaires pour se rendre à l'école. Nous aborderons les enjeux liés à la leur sécurité lors de leurs trajets quotidiens, en mettant en évidence les défis liés à la circulation dense et le non-respect des règles de circulation. Des stratégies visant à améliorer la sécurité routière seront présentées, notamment l'aménagement routier, la signalisation adaptée et la sensibilisation des conducteurs dans les zones scolaires. L'objectif est de réduire les risques de collisions et d'atteindre la cible de zéro collision mortelle ou grave autour des écoles.

Conférencier·ère·s :  

• Thayra Garcia, CPI, Division de la planification et de la conception du Transport - Ville de Québec - Ayant obtenu son baccalauréat en génie civil (2008) au Venezuela, elle a développé une expertise dans l'enseignement, la recherche et le contrôle qualitatif des matériaux. Depuis 2023, elle s'implique dans la conception de projets pour améliorer la sécurité routière autour des écoles primaires de la Ville de Québec.
• Pierre-Emmanuel Lemay, Chef d'équipe, Division de la planification et de la conception du Transport - Ville de Québec - Chef d’équipe dans la section Mobilité et sécurité routière au Service du transport et de la mobilité intelligente de la Ville de Québec, il a contribué à plusieurs mandats, particulièrement en analyse et sécurisation de sites accidentogènes, de passages piétonniers et d’aménagement de mesures d’atténuation de la vitesse.

Peu après sa création en 2017, l’ARTM doit prendre en charge l’intégration tarifaire du futur REM ainsi que le déploiement des équipements de billettique dans les 26 stations dont la construction a débuté sous la responsabilité de CDPQ-Infra.  Malgré les délais serrés pour s’arrimer à l’ouverture du REM, l’ARTM et son gestionnaire délégué, la STM, misent sur la conception d’une nouvelle génération d’équipements afin d’améliorer la fluidité, l’accessibilité et l’expérience-client tout en anticipant les fonctionnalités en cours de développement en matière de billettique. L’ARTM et la STM ont su relever avec succès les nombreux défis rencontrés, tant sur le plan technique qu’organisationnel.

Conférencier·ère·s :

Anthony D'Alba, Directeur de projet - ARTM - Détenteur d’une maitrise en urbanisme, M. d’Alba a développé une expertise sur les notions d’aménagement urbain et d’accès au transport collectif. Il a notamment travaillé sur l’implantation d’équipements d’intermodalité pour Île-de-France Mobilités, à Paris, et travaille, depuis 2017, à l’Autorité régionale de transport métropolitain, où il est notamment responsable du projet d’implantation de la billettique dans le REM.

La mobilité intégrée permettra aux citoyens de la Communauté Métropolitaine de Québec d’organiser et réaliser leur déplacement « porte à porte » en combinant différents modes de transport de manière fluide et coordonnée parmi une gamme de services de mobilité disponibles sur le territoire. Pour atteindre cet objectif, il est essentiel de construire une synergie solide avec un écosystème de partenaires régionaux. Cette collaboration, trop souvent un écueil dans les projets similaires ailleurs dans le monde, doit être au cœur de la réflexion, afin de fédérer l’ensemble des acteurs concernés autour de ce projet ambitieux. Découvrez les initiatives mises en place par Capitale Mobilité et Transamo pour favoriser la construction de l’écosystème nécessaire à la réussite de la mobilité intégrée.

Conférencier·ère·s : 

• Valérie Racine, Directrice du développement commercial et de la mobilité intégrée - Capitale Mobilité - Valérie détient un baccalauréat en communication publique ainsi qu’un microprogramme de 2e cycle en affaires électroniques de l’Université Laval. Forte de 20 ans d'expérience dans les domaines de la communication, du marketing, de l'expérience client et du développement numérique, elle s'est toujours distinguée par sa capacité à mettre le client au centre de ses stratégies. Gestionnaire dans le domaine de la mobilité depuis plus de 15 ans, Valérie pilote maintenant le projet de mobilité intégrée pour la région de Québec.
• Stephane Zaffino, Directeur Transamo Canada - Transamo - Ingénieur de formation, Stéphane possède 27 ans d’expérience dans le domaine de la mobilité, particulièrement dans les systèmes de transports intelligents (billettique, aide à l’exploitation, information des voyageurs, etc.). Il a développé son expertise en conseillant et accompagnant de nombreuses autorités organisatrices et opérateurs de réseaux de transports urbains et interurbains (bus, tramways ou métro) dans leurs projets de développement de la mobilité. Parmi ceux-ci, il a notamment piloté des missions amenant plusieurs autorités et partenaires à se coordonner pour développer et faciliter l’accès à des offres de mobilité multimodale, ainsi que des projets d’innovation développant l’usage du téléphone intelligent en mobilité, et ce, dès le début des années 2000. Depuis deux ans maintenant, il met à disposition son expertise et son retour d’expérience pour le développement de la mobilité intégrée au Québec et au Canada.

Mandat de recherche lancé par l'Observatoire de la gestion intégrée de l’espace public urbain et ses partenaires (12 villes) qui a pour objectif général d’approfondir trois défis de l’action municipale concernant la planification et l’implantation des rues conviviales en milieu urbain. Ces trois dimensions sont :

1. Les résistances et les obstacles au projet de rues conviviales;
2. La gestion des parties prenantes et les modalités de coproduction et d’acceptabilité sociale;
3. Le suivi et l’évaluation des projets de rues conviviales.

Conférencier·ère·s : 

• Rafika Lassel, Directrice de l'Observatoire de la gestion intégrée de l'espace public urbain - CERIU - Rafika Lassel a travaillé durant 14 ans au sein de l’AQTr en occupant notamment le poste de directrice de l’expertise technique et des communications et a réalisé différents mandats pour soutenir l’amélioration du savoir et des connaissances des professionnels du milieu des transports et de la mobilité. Depuis décembre 2020, elle dirige l’Observatoire de la gestion intégrée de l’espace public urbain mis en place par le CERIU. Elle travaille au rayonnement de l’Observatoire, au développement du partenariat et à la réalisation des mandats de recherche.
• Francesco Febres Caceres, Étudiant - UQAM - Francesco Febres Caceres est candidat à la maîtrise en études urbaines à l’UQAM et est passionné par la planification et l’aménagement des milieux urbains. Actuellement, il réalise un mandat pour l’Observatoire du CERIU portant sur les verrous et leviers d’acceptabilité des projets de type « rue conviviale ».

Dans un contexte où nous voulons collectivement réduire la dépendance à l’auto-solo et la motorisation des ménages, il faut rendre les ‘cocktails’ de modes durables les plus attractifs possibles. Pour qu’une intermodalité augmentée soit considérée une alternative valable pour l’utilisateur, elle doit offrir une expérience client cohérente.  En se basant sur des exemples vécus ailleurs, cette conférence met en lumière des critères de succès clé – incluant la gouvernance de projets structurants ou encore des contextes avec multiples opérateurs – pour créer un écosystème multimodal intégré pour l’utilisateur.

Conférencier :  

• Pieter Agneessens, Consultant Principal - Plaats collaboration - Pieter Agneessens contribue depuis plus de 25 ans à l’arrimage entre mobilités durables et milieux de vies des citoyens. Il a dirigé des projets, des programmes et des équipes en Europe, au Canada, au Québec et aux États-Unis. Il a récemment lancé sa propre entreprise : plaats collaboration.

Les normes québécoises entourant actuellement les chaussées désignées correspondent sommairement au concept de wide curb lane qui prévalait au Canada et aux États-Unis à la fin du siècle dernier, c’est-à-dire une large voie de circulation en rive où les cyclistes doivent garder la droite. Hors du Québec, cette configuration est désormais découragée. Bien que la vélorue permette d’éviter certaines des problématiques liées aux chaussées désignées, son contexte d’implantation est limité et le cadre réglementaire l’entourant pose lui-même plusieurs enjeux. Afin d’assurer une cohérence normative et légale de même qu’un meilleur partage de la chaussée, ces aménagements cyclables doivent être repensés.

Conférencier :  

• Félix-Antoine Tremblay, Analyste en planification des transports - WSP - Guidé par un intérêt particulier pour la mobilité active, Félix-Antoine contribue notamment à l’élaboration de plans de mobilité urbaine, durable et active, ainsi qu’à la conception fine d’aménagements actifs. Parallèlement à son emploi d’analyste en transports chez WSP, il poursuit des études aux cycles supérieurs en génie de la construction.

Profitez des pauses café entre nos différentes sessions techniques. L’occasion pour vous de réseauter avec les acteurs clés de l’industrie, mais aussi de faire un tour des kiosques de notre salon des exposants. Café et collations vous seront proposés ainsi que de nombreuses activités !

Exploiter les données pour prévenir les collisions avant qu’elles ne se produisent - Accélération de la Vision Zéro. Identifiez le danger avant qu'un accident ne se produise. Identifiez les zones dangereuses avant que les accidents ne se produisent et effectuez facilement une analyse des causes profondes et des tendances. Les données sur les quasi-accidents constituent un indicateur fiable des accidents corporels lorsqu'un modèle de risque cinétique est utilisé pour classer les quasi-accidents. Notre objectif est d’éliminer les collisions mortelles et causant des blessures graves sur le réseau de transport en mettant l’accent sur : Exposition-Probabilité-Sévérité

Conférencier :  

• Jean-François Gysel, Expert-conseil en ingénierie des transports et développement stratégique - Miovision - Jean-François est ingénieur civil avec plus de 35 ans d’expérience dans le domaine des transports. Il a réalisé de nombreux projets en planification, gestion de la circulation, transport public, transport actif et sécurité routière dans une trentaine de pays. Il est très impliqué dans plusieurs comités techniques, il siège sur différents conseils d’administration d’associations professionnelles et de Fondations, et il est le président d’Ingénieurs Sans Frontières Québec depuis sept ans.

Cette présentation présente un outil d’analyse SIG conçu pour aider les autorités locales à optimiser le déploiement de la micromobilité. En intégrant des données sur la demande, la connectivité aux transports publics et les déplacements des citoyens, cet outil permet de développer des plans de micromobilité adaptés aux besoins locaux. Initialement testé à Mississauga en Ontario, Momentum a ensuite développé la plateforme Micromobility Planner disponible pour les municipalités au Royaume-Uni. À travers l’exemple de Mississauga, cette présentation montrera les bénéfices pour les municipalités d’intégrer cet outil SIG dans leurs stratégies de conception de solutions de micromobilité plus efficaces et accessibles.

Conférencier·ère·s :  

• Amélie Cossé, Directrice et co-fondatrice - Momentum Consultants en transport - Amélie Cossé est la directrice et co-fondatrice de Momentum Consultants en transport qui facilite la mobilité durable en mettant l’humain au cœur de l’aménagement des espaces. En 2018, Amélie a ouvert le premier bureau international de Momentum qui compte aujourd’hui six employés à Montréal.
• Kevin Larrivée, Consultant Senior - Momentum Consultants en transport - Kevin est consultant senior et chargé de projet chez Momentum depuis 2021. Il est membre de l’Ordre des urbanistes du Québec depuis 2023 et a travaillé sur plusieurs projets de mobilité durable au Québec, au Canada et à l’international.

L'objectif souhaité des MaaS est de rassembler les services, réservations et paiements dans une seule appli et un seul compte. Malheureusement, les usager·ère·s démontrent peu d’intérêt pour ce modèle — au Québec comme ailleurs.  Cette approche coûteuse répond-elle réellement aux besoins du public? D’autres stratégies ne seraient-elles pas plus efficaces et plus faciles à adopter?  Nous proposons une nouvelle vision des MaaS, suggérant aux applis, opérateurs et sociétés de transport des solutions plus flexibles, légères et adaptables à grande échelle. Notre objectif : aller au-delà des MaaS pour offrir aux usager·ère·s des services qui leur sont réellement utiles.

Conférencier :  

• Jake Sion, Chef des opérations - Transit app - Jake dirige les équipes chargées des opérations, du marketing et de l'assistance de Transit. 

Les zones scolaires font face à des défis de sécurité liés à la cohabitation entre véhicules et usagers des modes actifs. La Ville de Candiac, en partenariat avec le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec, a lancé un projet pilote visant à installer une signalisation horizontale dynamique et lumineuse sur quatre passages piétonniers à haut risque. Ces marquages, qui s’allument à l’approche d’un piéton, visent à renforcer la vigilance des automobilistes. Cette initiative, évaluée en collaboration avec l’Université McGill, pourrait ouvrir la voie à une généralisation de cette solution innovante à l’échelle du Québec.

Conférencière :  

• Geneviève Perreault, Urbaniste et directrice du service de l'urbanisme - Ville de Candiac - Geneviève Perreault, urbaniste depuis 2016, possède plus de 15 ans d’expérience dans le secteur municipal. À Candiac, elle pilote des projets d’envergure comme le centre-ville Montcalm et le TOD de la gare, tout en mettant l’accent sur la mobilité durable, la sécurité des déplacements et l’adaptation aux changements climatiques.

• Dominic Tossings, Technicien en génie civil - Ville de Candiac - Dominic Tossings est un technicien en génie civil avec une riche expérience dans la gestion de projets d'infrastructure, l'instrumentation géotechnique et le soutien technique municipal. Diplômé du Cégep André-Laurendeau, il a travaillé pour la Ville de Sainte-Catherine, le Groupe TNT, GKM Consultants et, actuellement, pour la Ville de Candiac. Il a participé à des projets d’envergure, comme l'instrumentation du pont Jacques-Cartier et de diverses mines au Canada. Dominic se distingue par sa polyvalence, sa rigueur et sa capacité à coordonner des équipes sur le terrain. Curieux et passionné, il maîtrise divers outils techniques et reste un atout précieux pour tout projet.

  
  

Depuis 2019, la Ville de Montréal développe un ambitieux réseau de voies cyclables, le Réseau Express Vélo (REV). L’axe Viger / Saint-Antoine / Saint-Jacques, un corridor est-ouest de 5,2 km au cœur du centre-ville, est en cours de déploiement depuis 2021. Ce projet présente de nombreux défis en raison de sa localisation stratégique en plein centre urbain. La présentation mettra en lumière les stratégies adoptées pour son implantation près d’une autoroute et traversant plusieurs quartiers aux besoins variés, ainsi que la manière dont les nombreuses équipes de la Ville ont collaboré pour assurer la réussite de cet ambitieux projet.

Conférencier :  

• Hugo Bertrand, Ingénieur - Chargé de projet - Ville de Montréal - Hugo Bertrand, ingénieur et chargé de projet, œuvre depuis 2016 sur des projets d’infrastructures urbaines. Depuis 2020, il se consacre à l’aménagement de rues au sein de la section Aménagement cyclable de la Ville de Montréal, incluant le REV Viger-Saint-Antoine-Saint-Jacques.

Assurer des déplacements sécuritaires, accessibles et durables reste un défi important lors de la réalisation de projets majeurs d’infrastructure. La présentation vise à partager le modèle de gestion des mesures d’atténuation durant des travaux comme ceux du REM, du TLHL ou du futur pont de l’Île-aux-Tourtes. Ce savoir-faire permet de planifier de manière innovante des solutions de mobilité adaptées pendant les travaux tout en soutenant l’économie de ces investissements. L’ARTM présentera son expertise à travers des exemples applicables à d’autres régions permettant d'assurer l’intermodalité des transports collectifs afin de limiter l’impact des travaux sur la mobilité des personnes.

Conférenciers :

• Krystyna Muzhetska, Conseillère en mesures d’atténuation - ARTM - Avec 25 ans d’expérience en gestion, Krystyna Muzhetska possède un savoir-faire pointu en déploiement des solutions pratiques et innovantes. Au cours de 8 dernières années, elle met son expertise aux projets de mobilité durable et depuis joindre l'ARTM en 2021, gère les mesures d'atténuation pour les grands projets d'infrastructure.
• Salah Beghili, Conseiller expert en mesures d'atténuation - ARTM - Salah Beghili, M.P Arch., PMP, possède 28 ans d'expérience dans la gestion de projets de différentes envergures, comme il a été finaliste du Prix de réalisation environnementale 2024 de l’Association des transports Canada. Depuis 2018, il œuvre en tant que conseiller expert en mesures d'atténuation des projets majeurs à l’ARTM.

Avec l’installation croissante de nouveaux aménagements cyclables, tels que les intersections protégées, les pistes cyclables à mi-niveau et les arrêts d’autobus sur îlot, il est essentiel d’évaluer rigoureusement les risques de sécurité associés. Cette présentation abordera des méthodes et stratégies pour évaluer ces risques dès les phases de conception et de mise en service. Nous examinerons des exemples où de nouveaux aménagements cyclables ont conduit à des blessures graves et discuterons des enjeux spécifiques à ces aménagements innovants. Des approches visant à minimiser les risques et à optimiser la sécurité pour les cyclistes et les autres usagers de la route seront également proposées.

Conférencier :  

• Alexandre Nolet, Directeur principal sécurité et aménagement - CIMA+ - Alexandre est un ingénieur spécialisé en sécurité routière avec plus de 16 ans d’expérience qui œuvre principalement au Québec et en Ontario. Il occupe le poste de directeur principal sécurité et aménagement chez CIMA+.

L’autonomie des véhicules constitue l’un des plus grands freins à l’électrification des transports aujourd’hui. De nouvelles (et moins nouvelles) technologies comme les systèmes de recharge par conduction, par induction ou par caténaire, proposent une solution à cet enjeu en permettant aux véhicules de s’alimenter pendant leur utilisation. En offrant une alimentation continue ou simplement une recharge partielle, ces infrastructures pourraient prolonger l’autonomie des véhicules et ainsi diminuer drastiquement la taille des batteries et les prix des véhicules électriques. Cette présentation exposera les opportunités associées à ces nouvelles technologies ainsi que les enjeux techniques, sociaux et économiques auxquels elles font face.

Conférencier :  

• Alex Champagne-Gélinas, Directeur développement stratégique - InnovÉÉ - Alex Champagne-Gélinas est directeur développement stratégique chez InnovÉÉ, un organisme de financement en énergie électrique et transport, et chargé de cours à la faculté des Arts et des Sciences de l’Université de Montréal. Titulaire d’une maîtrise en géographie économique, Alex a préalablement travaillé 10 ans en recherche universitaire.

Depuis 2007, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a mené près de 400 audits de sécurité routière pour renforcer la sécurité de ses infrastructures. Cette conférence propose un retour sur 17 années d’expertise dans la réalisation d’audits, en mettant en avant les améliorations concrètes mises en œuvre dans les projets routiers et les effets positifs de cette approche proactive en matière de sécurité. En toile de fond, les fondements des audits dans le cadre de la Vision Zéro en illustrant leur rôle central pour atteindre les objectifs de réduction des accidents. Ces audits représentent un outil d’excellence organisationnelle, maximisant l’impact des investissements sur la sécurité des usagers.

Conférencière : 

• Julie Simard, ingénieur, MTMD. Après dix ans au privé, Julie Simard intègre le ministère en 2008 à la direction de l’expertise et des technologies en sécurité routière. Elle devient, en 2012, la cheffe de l’équipe qui réalise les audits et avis de sécurité routière pour le ministère. Elle fait la promotion des audits depuis ce temps.

Un groupe composé de trois professeurs d'université (un en psychologie de l'enfant et deux en génie civil) et l'auteur ont examiné différents facteurs du développement de l'enfant de 5 à 12 ans et ont recherché des types de conception géométrique qui les accommoderaient et garderaient les enfants en sécurité.

Conférencier :  

• Paul Mackey, Directeur - Ruesécure inc. - Depuis 1994, directeur de la firme Ruesécure, une firme-conseil en gestion des transports et de l'environnement. Ruesécure a travaillé partout au Québec sur 239 projets de réaménagement routier. En 2024, reconnu comme témoin expert en sécurité routière par la Cour supérieure du Québec. En 2023, nommé urbaniste émérite de l'Ordre des urbanistes du Québec pour son rôle de pionnier dans la mise en place de mesures d'apaisement de la circulation au Québec et son implication de longue date dans les enjeux de sécurité. En 2018, certifié professionnel de la sécurité routière par le Transportation Professional Certification Board, renouvelé en 2022.

Alto révolutionnera les déplacements dans le corridor économique et démographique le plus important du pays, offrant aux passagers un service rapide, fréquent, fiable et électrique sur des rails dédiés. Joignez-vous à Martin Imbleau, président-directeur général d’Alto, pour une mise à jour sur le projet et ses retombées pour l'écosystème québécois des transports.

Conférencier :  

• Martin Imbleau, PDG - ALTO - Martin possède un important bagage dans le développement, la réalisation et l’implantation d’importants projets d’infrastructures. Avant de rejoindre Alto, M. Imbleau était président-directeur général de l’Administration portuaire de Montréal. Auparavant, à Hydro-Québec, il occupait le poste de vice-président responsable de la stratégie et le développement de l’entreprise. Il a également occupé des postes de vice-président principal chez Énergir où il a notamment été responsable du développement des affaires, des énergies renouvelables, des relations avec les communautés, de la stratégie d’entreprise et des opérations. Martin Imbleau est titulaire d’une maîtrise en droit de l’Université de Montréal et d’un baccalauréat en droit de l’Université du Québec à Montréal (UQAM). Il a été admis au Barreau du Québec en 1997. Il poursuit son engagement international pour la défense des droits de la personne par la publication de nombreux ouvrages sur le droit international, le droit de la personne, la liberté d’expression, les génocides et la justice transitionnelle. M. Imbleau préside le conseil d’administration de la Chaire Raoul-Dandurand en études stratégiques et diplomatiques de l’UQAM.

L’approche de gestion de projet traditionnelle dans le monde de l’ingénierie des systèmes a fait ses preuves dans le passé. Cependant, les résultats ont souvent été mitigés en raison d’un manque de flexibilité. Comment faire les choses autrement ? En trouvant des mécanismes favorisant une flexibilité dans les exigences d’un appel d’offres et en misant sur le principe de collaboration forte avec les fournisseurs de solutions. C’est à partir de ces prémisses que la Ville de Trois-Rivières a su adapter ses pratiques afin de mettre en place un cadre de livraison en continu de valeur inspiré du cadre méthodologique SAFe© comme boîte à outils.

Conférenciers :  

• Dany Bélanger, Chargé de projet, associé délégué - CIMA+ - Monsieur Dany Bélanger est chargé de projet sénior et associé délégué chez CIMA+. Il possède 24 ans d’expérience comme gestionnaire et a développé une solide expertise en systèmes de transport intelligents (STI) pour le transport collectif et en tant que tel, a à cœur le développement de nouvelles approches de réalisation de projets.

Conférencières :  

• Anne Marie Lemieux, Directrice technique - Éclairage, feux de circulation et STI - GHD - Anne-Marie est Directrice technique du groupe en éclairage, feux de circulation et systèmes de transport intelligent (STI) pour l'est du Canada et chef d'équipe pour l'Ontario pour GHD.  Elle possède plus de 25 ans d'expérience. Spécialisée dans l'élaboration de plans et devis pour l'éclairage routier, les feux de circulation et les STI. Ses responsabilités englobent la gestion de projet, le service client, la coordination avec les services publics, le soutien technique à la conception et la préparation des plans, devis et estimations. Elle gère également les soumissions d'offres et participe au développement des services de GHD, tout en étant activement impliquée dans tous les projets menés en collaboration multidisciplinaire.
• Ruaa Al-Jassani, Ingénieure en circulation - GHD - Ruaa possède 6 ans d’expérience comme ingénieure en circulation. Son adaptabilité exceptionnelle lui permet de naviguer avec succès à travers toutes les tâches requises, associée à une remarquable attention aux détails et de solides compétences en communication. Son expérience comprend les opérations de circulation et la planification et la conception de feux de circulation. Ses projets comprennent la conception d'intersections, l'élaboration de plans de synchronisation / phasage, l'évaluation des justifications et l'optimisation des feux de circulation. Ruaa a également entrepris de la surveillance de chantier et l'administration des contrats pour un certain nombre de projets.

Cette présentation exposera les défis et solutions associés aux espaces partagés entre piétons, cyclistes et véhicules lourds, de plus en plus courants avec l’ajout de pistes cyclables et de trottoirs aux entrées charretières et l’utilisation accrue de vélos-cargos sur les quais de chargement. Nous présenterons notre méthode d'identification des risques par l’analyse de la visibilité, et les solutions pour réduire les collisions, telles que des aménagements améliorant la visibilité, la sensibilisation des conducteurs et la séparation physique, et des modifications opérationnelles diminuant les conflits. Le tout sera appuyé par plusieurs projets et recherches de Momentum au Québec et à l'international.

Conférencières :  

• Amélie Cossé, Directrice et co-fondatrice - Momentum Consultants en transport. Directrice et co-fondatrice de Momentum Consultants en transport facilitant la mobilité durable et mettant l’humain au cœur de l’aménagement des espaces. En 2018, Amélie a ouvert le premier bureau international de Momentum qui compte aujourd’hui six employés à Montréal.
• Carys Aspden, Assistante Consultante - Momentum Consultants en transport. Formée en génie civil, Carys excelle dans l'analyse technique des aménagements pour améliorer la sécurité et le confort des usagers vulnérables. Elle a travaillé sur des projets de pistes cyclables et des études de mobilité durable dans le grand Montréal.

La transition vers des carburants non fossiles est essentielle pour réduire les GES au Canada, mais elle est difficile pour les véhicules lourds en raison de leurs besoins énergétiques élevés. Ce document évalue quatre technologies pour décarboniser les véhicules lourds : carburants alternatifs, camions électriques à batterie, camions à pile à hydrogène et systèmes de routes électriques. L’analyse montre qu’aucune solution unique ne résout tous les défis. Le transport de fret sans carbone nécessite une combinaison optimisée de ces technologies. Ce document compare ces solutions et souligne la nécessité d’une approche intégrative pour un transport durable des véhicules lourds au Québec.

Conférencier : 

• Julien Lépine, Professeur, Université Laval. Professeur agrégé au Département des opérations et systèmes de décision de l’Université Laval à Québec et membre du Centre interuniversitaire de recherche sur les réseaux d’entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT). Auparavant, il était associé de recherche au Sustainable Road Freight Centre et au département d’ingénierie de l’Université de Cambridge, ainsi qu’associé postdoctoral au St-Catharine’s College, Cambridge. Il travaille principalement sur le transport durable avec des projets de recherche sur la modélisation de la consommation de carburant des véhicules lourds, la résistance au roulement, l’usure des pneus, les carburants alternatifs et l’arrimage des cargaisons.

Les municipalités québécoises organisent des services de transport collectif en fonction des besoins de leurs citoyens et de leur réalité territoriale. Il en résulte une diversité d’offre, de la ligne fixe à différentes variations du transport à la demande. L’Union des transports adaptés et collectifs du Québec présente, à partir d’un inventaire dans trois régions, un portrait des services de transport collectifs régionaux ainsi qu’une typologie fondée sur leurs modèles de routage. Cette typologie vise à mieux faire connaître les services et à initier une réflexion sur la standardisation et la gouvernance des données pour le transport collectif régional.

Conférencier·ère·s :  

Laurence Letarte, Analyste en mobilité durable - Vecteur5 - Mme Laurence Letarte est analyste et chargée de projet en mobilité chez Vecteur5. Titulaire d’une maîtrise et d’un doctorat en aménagement du territoire, elle est spécialisée en analyse de données. Son parcours professionnel lui a permis de développer une expertise en consultation et en planification stratégique dans le domaine du transport.

Marc-Andrée Avoine, Président de l'union des transports adaptés et collectifs du Québec - UTACQ - Marc-André, titulaire d'un baccalauréat en administration des affaires et d'un programme court de deuxième cycle en management public, œuvre en mobilité durable en milieu rural depuis plus de 15 ans. Depuis 2016, il occupe bénévolement la présidence de l'Union des transports adaptés et collectifs du Québec (UTACQ), un organisme représentant aujourd'hui 80 services de transport adapté et de transport collectif régionaux, desservant plus de 300 municipalités québécoises. En ce moment, il est le directeur du développement du territoire à la MRC de Montcalm, située dans Lanaudière.

L’accessibilité spatiale est un outil essentiel pour évaluer la capacité d’un réseau de transport à relier la population aux activités essentielles d’un territoire. Bien que largement développé dans la recherche académique, son adoption dans le secteur professionnel reste limitée. L’ARTM a développé huit indicateurs d’accessibilité couvrant des dimensions clés soit l'accès à l’emploi, au transport collectif, à la santé, à l’éducation, aux commerces alimentaires, aux espaces verts et aux loisirs. L'analyse croisée de ces indicateurs permet de dresser un état des lieux précis et d’évaluer les impacts de modifications du réseau de transport, facilitant la prise de décision.

Conférenciers :  

• Jeremy Gelb, Conseiller en science des données - ARTM - Jérémy Gelb est titulaire d’une maîtrise et d’un doctorat en études urbaines. En tant que conseiller en science des données à l’ARTM, il développe des méthodologies et des outils pour analyser différentes thématiques telles que l’achalandage, l’offre de service, l’accessibilité spatiale et l’équité environnementale. Il poursuit également sa contribution à la recherche dans les domaines es études urbaines, de l’analyse spatiale et des SIG.
• Gurwen Méret, Étudiant à la maîtrise en géomatique appliquée et télédétection - Université de Shebrooke - Gurwen Méret a complété son baccalauréat en géomatique à l’UdeS avant d’y poursuivre une maîtrise sur la quantification de l’attractivité des pistes cyclables de Sherbrooke par vision assistée par ordinateur. Pour approfondir son expertise en transport, il a effectué un stage à l’ARTM sur les indicateurs d’accessibilité spatiale.

Présentation des solutions transformatrices offertes par les jumeaux numériques dans le domaine du transport pour simuler et optimiser les activités d’exploitation et d’entretien. Comment ces avancées permettent d’améliorer la gestion des ressources, la collaboration et la prise de décision tout en réduisant les retards et les coûts. Étude de cas portant sur la Canada Line et sur les succès de ce projet qui pourraient être mis à profit dans le cadre d’autres mandats similaires au Québec et au Canada.

Conférencier : 

• Jean-Pierre Rivard, Gestionnaire principal BIM, AtkinsRéalis. Il possède 17 ans d’expérience en conception dans les secteurs hospitalier, universitaire, industriel et du transport. Précurseur de l’implantation des processus BIM sur des projets majeurs, il est aujourd’hui considéré comme une référence BIM au Québec.

La conférence « Les environnements scolaires – Retour sur les derniers développements et regard sur les prochaines années » proposera un bilan des mesures pour sécuriser les environnements scolaires. En filigrane, seront mis en lumière les travaux d’envergure menés dans le cadre du PL48 et la révision du guide Redécouvrir le chemin de l'école, essentiel pour accompagner les gestionnaires municipaux dans la sécurisation des environnements scolaires. La conférence inclura également une discussion sur les diverses consultations passées et actuelles pour améliorer les pratiques et règlements, ainsi que la présentation d'un programme d’aide bonifié afin d’y inclure le diagnostic des zones scolaires.

Conférencier : 

• Laurent Toupin, ingénieur. Diplômé en génie civil et détenteur d’une maîtrise en administration des affaires, M. Toupin est auditeur en sécurité routière au sein du MTMD. Son expertise se rapporte notamment aux usagers vulnérables, aux zones scolaires ainsi qu’à la gestion de la vitesse et de la sécurité routière en général. Il est aussi membre de la Table d’expertise Sécurité routière et du comité Technique 3.1 de PIARC.

Comprendre la justice en transport n’est pas une mince tâche. Jusqu’à présent, aucune donnée ne permettait de témoigner systématiquement et à grande échelle de différentes dimensions associées à la pauvreté en transport. Dans le cadre du projet pan-canadien Mobilizing Justice, une première enquête nationale sur la justice en transport a été développée et administrée en 2024. Cette présentation résumera les grandes lignes de la conception d’une telle enquête et proposera une synthèse des apprentissages tirés de la première collecte de données réalisée en 2024 auprès de plus de 30 000 répondants distribués à travers plusieurs régions canadiennes.

Conférencière :  

• Catherine Morency, Professeure - Polytechnique Montréal - Catherine Morency est ingénieure civile et professeure à Polytechnique Montréal. Elle est titulaire de la Chaire Mobilité sur la mise en œuvre de la mobilité en transport et de la Chaire de recherche du Canada sur la mobilité des personnes.

Pour réussir une transition vers la mobilité durable, il est nécessaire de combiner des interventions structurelles et comportementales. Mais comment s’y prendre ? Cette conférence illustrera comment des concepts clés de la théorie du changement peuvent être intégrés au développement d’interventions personnalisées de soutien au changement de comportement de mobilité. Des exemples de personnalisation des interventions selon le contexte géographique, l’offre de mobilité et les étapes de changement du public cible seront présentés en prenant comme cas d’étude le programme Portland SmartTrips (Oregon). Des pistes de collaboration praticien·ne·s/chercheur·e·s seront proposées pour concevoir et évaluer ce type de programme.

Conférencier :  

• Jérôme Laviolette, Chercheur Postdoctoral - Université McGill - Jérôme Laviolette détient un doctorat en génie des transports de Polytechnique Montréal. Ses recherches portent sur la dépendance à l'automobile et sur les changements de comportement en mobilité. Il est présentement chercheur postdoctoral à l’Université McGill sur un projet de changement de comportement vers le vélo comme mode de transport et sur l’acceptabilité des infrastructures cyclables.

Flowell, une solution homologuée par les autorités françaises et développée par Colas, est une technologie de signalisation lumineuse et intelligente conçue pour sécuriser les intersections à risques. Ces traverses piétonnes utilisent des dalles à DEL, pour une signalisation dynamique et contextuelle. Candiac expérimente Flowell dans un projet pilote. Cette initiative vise à démontrer l’efficacité de la solution dans un environnement hivernal, tout en répondant aux besoins de sécurité des piétons autour des centres urbains. Cette conférence sera l’opportunité de partager nos retours d’expériences, d’expliquer les aspects techniques et les impacts comportementaux, afin d’accompagner les municipalités à protéger leurs zones sensibles.

Conférencier : 

• Frédéric TOUVARD, Directeur des projets et du développement des affaires Flowell - Colas - Frédéric Touvard est Franco-Canadien, praticien reconnu en pilotage de projet complexes et innovants depuis 25 ans. Professeur associé en Management de l’Innovation au CNAM à PARIS depuis 2013, il a été le fondateur et le directeur des opérations de la spin-off « pile à combustible » du groupe Air Liquide et a piloté le programme R&D pile à combustible corporate à l’international. En 2019, Frédéric pilote le projet de collaboration stratégique entre le groupe Colas et Sidewalklabs pour la mise en œuvre du marquage Flowell.

Les courants vagabonds, des courants électriques non maîtrisés circulant autour des réseaux de transport par rail, causent une corrosion et une dégradation accélérées des infrastructures métalliques voisines, telles que les conduites souterraines ou les armatures de béton. Ce problème, bien connu mondialement, notamment sur les projets de tramway, reste difficile à résoudre en raison des limites des technologies actuelles pour détecter précisément les points de fuite. Cependant, Hatch a récemment développé une technologie innovante capable de localiser ces fuites avec une grande précision, permettant d’intervenir directement à la source, réduisant ainsi les coûts et les tracas pour les constructeurs et donneurs d’ouvrage. Cette solution, testée avec succès à Toronto et Montréal (REM), pourrait être appliquée efficacement aux projets de tramway de Québec et Gatineau.

Conférenciers :  

• Sylvain Laporte, Chef de la pratique Rail - Hatch - 

• Patrick McGinn, Consultant - Power Control Technology - Hatch -

Depuis plus de 30 ans, LGM accompagne les acteurs de l’industrie dans la mise en œuvre de solutions de maintenance et de soutien logistique innovantes. Si les pratiques ont peu évolué jusqu’aux années 2010, la dernière décennie a vu l’émergence de technologies numériques transformant radicalement ces métiers. Cette conférence explore ces bouleversements : assistants virtuels, continuité numérique, gestion des données d’exploitation, et collaboration entre start-ups, monde académique et grandes entreprises. Découvrez comment ces innovations répondent aux défis actuels de rareté des ressources, d’obsolescence accélérée et de revalorisation des produits, pour une maintenance plus efficace et durable.

Conférenciers : 

• David Hadida, Directeur technique et innovation - LGM MANAGEMENT ET CONSEIL INC. - Ingénieur généraliste de formation, David a développé une expertise de 20 ans dans la maîtrise des systèmes complexes. En tant que directeur technique et de l'innovation de LGM, il définit les tendances et opportunités d'innovation pour faire évoluer les solutions de LGM au service de ses clients industriels et institutionnels.
• Magali Lacaze, Ingénieure de formation, est directrice générale de LGM Canada depuis 2014. LGM offre au Canada des services de support au management, conception, développement et maintenance de systèmes complexes pour divers secteurs dont les transports.

Au Québec, les services de transport collectif régionaux sont indispensables pour assurer l’accessibilité aux opportunités – commerces, soins de santé, éducation, emploi – dans des territoires où les distances à parcourir sont importantes. Dans cette perspective, la cartographie de l’accessibilité aux opportunités grâce au transport collectif régional permet aux décideurs de mesurer l’impact de leurs services et contribue à mieux planifier la mobilité collective. Cette conférence présente la démarche, de la collecte des données jusqu’aux calculs d’indicateurs d’accessibilité, ayant mené au développement de la cartographie de l’accessibilité pour trois régions administratives du Québec.

Conférencier :  

• Frédéric Cournoyer, Étudiant à la maîtrise - Polytechnique Montréal - Frédéric Cournoyer est étudiant à la maitrise en génie des transports à Polytechnique Montréal et ses travaux portent sur l’accessibilité aux destinations. Il s’intéresse aux indicateurs et à leur utilisation par le milieu de la pratique pour favoriser une planification durable et intégrée des transports et de l'aménagement du territoire.

Toujours à la recherche d’aménagements cyclables plus innovants, Montréal a, depuis quelques années, commencé à aménager des pistes cyclables à mi-niveau. Le réaménagement de la rue De Champlain, qui crée une liaison stratégique entre l’axe Rachel, le parc Olympique et le parc Jean-Drapeau, fait partie de ces projets novateurs. Cette conférence présentera l’évolution du projet, depuis les concepts initiaux jusqu’aux résultats obtenus, en mettant en lumière les défis techniques et logistiques surmontés. Elle traitera également des leçons tirées et des avancées réalisées par Montréal en matière de pistes cyclables à mi-niveau.

Conférencier :

• Nicolas Maltais-Tariant, Ingénieur - Ville de Montréal - Nicolas Maltais-Tariant est un ingénieur civil cumulant 16 années d’expérience dont 8 à la Ville de Montréal dans une équipe dédiée au développement du réseau cyclable montréalais. Il travaille depuis 4 ans sur des projets d’aménagement de rue dont l’axe REV Viger / Saint-Antoine / Saint-Jacques.

Profitez des pauses café entre nos différentes sessions techniques. L’occasion pour vous de réseauter avec les acteurs clés de l’industrie, mais aussi de faire un tour des kiosques de notre salon des exposants. Café et collations vous seront proposés ainsi que de nombreuses activités !

Participez à l'allocution de Monsieur Bruno Marchand, maire de Québec, lors du 59e Congrès de l’AQTr, le 17 mars 2025. Un moment d’échange unique suivi d’un cocktail et d’une visite du salon des exposants.

Participez à notre cocktail des exposants lundi 17 mars, dès 17h00.

Vous aurez la chance de faire un tour aux différents kiosques de nos exposants, l'occasion parfaite pour élargir votre réseau, réaliser des démonstrations et découvrir de nouvelles perspectives.

Plongez dans l’élégance et l’histoire lors de la Soirée du Parlementaire, un événement exclusif du congrès de l’AQTr.

Situé au cœur de l’Assemblée nationale du Québec, vous vivrez une expérience gastronomique raffinée dans un cadre majestueux.

Lieu : Restaurant Le Parlementaire – Assemblée nationale du Québec

Adresse : 1045 Rue des Parlementaires, Québec, QC G1A 1A3

Horaire de la soirée :

18h30 : Enregistrement des participants

19h00 : Cocktail

20h00 : Souper (banquet trois services)

21h30 : Fin de l’événement

Expérience exclusive : En plus du repas, des visites des lieux et des salons sont prévues au cours de la soirée, offrant une immersion unique dans ce lieu emblématique du Québec.

Important : Tous les invités doivent obligatoirement présenter une pièce d’identité valide avec photo pour accéder à l’Assemblée nationale.

Une soirée unique à ne pas manquer !

Vous êtes attendus dès 7h30 au Centre des congrès de Québec où l’équipe de l’AQTr sera heureuse de vous accueillir.

Nous vous accueillons dans notre salon des exposants pour un petit déjeuner 

Ce panel de discussion portera sur l'implantation de la Vision Zéro et des systèmes sûrs, en mettant l'accent sur l'impact du comportement humain face aux évolutions technologiques. Il explorera la place de l'intelligence artificielle, des corridors intelligents et des véhicules automatisés dans la prévention des accidents, ainsi que les défis liés à la connectivité véhiculaire. La recherche, les usagers vulnérables et les risques associés aux nouvelles technologies seront également au cœur des échanges. Ce panel est également l'occasion de discuter de l'interaction entre la politique de mobilité durable et la sécurité routière.

Conférencier·ère·s : 

• Lise Fournier, Directrice de l'Expertise et des technologies en sécurité routière, Direction générale de la Sécurité et du Camionnage - Ministère des Transports et de la Mobilité durable. Elle fut ingénieure au ministère des Transports du Québec pendant plus de 25 ans avant d’occuper le poste de directrice à la direction de l’expertise et des technologies en sécurité routière en 2018. Son implication dans des publications, des conférences internationales et au sein de PIARC contribue au rayonnement du Québec en matière de sécurité routière et d’ingénierie des infrastructures.

• Marie Claude Ouimet, Professeure titulaire, Directrice, Service sur les dépendances, Directrice, Réseau de recherche en sécurité routière du Québec - Université de Sherbrooke. Les objectifs principaux du programme de recherche de Marie Claude Ouimet visent à mieux comprendre les mécanismes explicatifs et les facteurs associés aux comportements routiers à risque précédant les collisions, à développer et évaluer l’efficacité d’interventions pour réduire le risque. Ces objectifs reposent sur deux leviers : une approche interdisciplinaire et le développement et l’utilisation de nouvelles technologies.

• Mohamed Gallaa, Chef de Section, Section de la Mobilité Connectée, Ingénierie de Systèmes, STI, V2I, BIXI et Électrification, Division innovation et gestion des déplacements, Direction des projets d'aménagement urbain, Service de l’urbanisme et de la mobilité -  Ville de Montréal. Diplômé de l'École Polytechnique de Montréal en Génie électrique, il a occupé plusieurs postes passant de l'aéronautique à l'ingénierie des systèmes et finalement aux systèmes de transport intelligents. Il a contribué à l'implantation de plusieurs projets STI au ministère des transports. Depuis qu'il a rejoint la Ville en 2019, il a pris en charge plusieurs initiatives de la Ville de Montréal en lien avec les STI, les systèmes de collecte et de distribution des données et la connectivité vehiculaire V2I. Depuis avril 2024, Mohamed occupe le poste de chef de section de mobilité connectée. Il est en charge des projets en ingénierie des systèmes, en STI, BIXI et électrification.

• Andrei Durlut, Directeur principal - Artelia Canada - Transport et mobilité intelligente. Il occupe le poste de Directeur principal au sein du département Transport et mobilité intelligente chez Artelia Canada. Sa double formation en génie électrique et transports, ainsi que plus de 25 ans dans le domaine de la mobilité intelligente lui permettent de bien saisir les nombreux enjeux d’un domaine en transformation continue.

• Michael De Santis, Président et cofondateur - Innovation Mi8 inc. Diplômé en génie civil, il possède plus de 30 ans d’expérience en génie routier, transport collectif et STI. Président d’Innovation Mi8, il développe des solutions de mobilité intelligente et durable. Il est actif dans les comités techniques de STI Canada et de l'AQTr.

• Modérateur du panel : Martin Thibault,  Président PIARC-Québec, Comité National Canada-Québec. Vice-président – Réalisation de projets d’infrastructures Amérique du Nord chez Stantec. Il assure le succès des projets d’infrastructures en misant sur l’innovation, la transformation numérique, la gestion de projet et la santé et la sécurité, et contribue au développement de l’expertise de Stantec en infrastructures. De plus, Martin est président du comité national québécois de l’Association mondiale de la route (PIARC).

Un système de drainage durable et résilient a été développé pour gérer les eaux pluviales pour les portions au sol et aérienne du REM.   Pour les portions au sol, le concept développé inclut l’utilisation de tranchées drainantes comme captage primaire et des cheminées avec grille comme captage secondaire.   Pour les portions aériennes, des éléments de captage ont été positionnés à un intervalle régulier, et le captage a été optimisé par la mise en place d’un déversoir. Des validations additionnelles ont été faites pour garantir une redondance dans le système de drainage en cas d’obstruction partielle des éléments de captage.

Conférencier : 

• Étienne Lévesque, ing. M. Sc., Chef d'équipe en hydraulique - AtkinsRéalis - M. Étienne Lévesque, ingénieur hydraulicien cumulant 18 années d’expérience, a réalisé de nombreuses études hydrauliques et proposé diverses solutions en gestion des eaux pluviales. Depuis 2007, il travaille chez AtkinsRéalis où il dirige une équipe technique, offrant des solutions de drainage complètes pour de grands projets routiers.

Le développement du vélo en libre-service a connu une croissance fulgurante au cours des dernières années. Le Grand Montréal ne fait pas figure d’exception, le service BIXI ayant franchi la barre des 13 millions de déplacements au cours de la saison 2024. L’engouement pour le vélopartage ne se limite toutefois pas à la ville de Montréal, avec des villes avoisinantes comme Laval et Longueuil connaissant des expansions majeures, et de nouvelles villes comme Sainte-Julie et Terrebonne implantant leurs premières stations de vélos en libre-service. Que pouvons-nous tirer de l’engouement récent pour le vélopartage à l’extérieur des grands centres urbains? Dans cette conférence, BIXI propose d’explorer le potentiel et les impacts de l’expansion du vélo en libre-service dans les municipalités de moyenne et faible densité du Québec, en se basant sur son modèle d’affaires et ses expériences récentes.

Conférencière : 

• Elizabeth Mac Donald, Gestionnaire de projets en planification - BIXI - Elizabeth Mac Donald est gestionnaire de projets de planification au sein du département de planification et d’intelligence d’affaires de BIXI Montréal. Avec dix ans d’expérience dans le domaine de la mobilité durable et partagée, elle se spécialise dans la gestion de projet et le développement des affaires. Elle détient une maîtrise en études urbaines et un baccalauréat en sciences politiques.

Ce projet de recherche s’intéresse à la dépendance à l’automobile, plus particulièrement aux indicateurs permettant de la caractériser, tels que la motorisation des ménages et l’accès aux véhicules privés. Il vise à valider l’existence d’un lien de causalité entre la bonification de l’offre de transport et la diminution de la motorisation (ou du moins la réduction de sa croissance). D’abord, des indicateurs d’accès aux véhicules privés au sein des ménages seront définis puis des indicateurs permettant de quantifier l’évolution de l’offre multimodale de transport dans le voisinage des ménages seront proposés. Un modèle visant à établir le lien de causalité (ex. difference-in-differences) entre le niveau d’offre de transport et le niveau d’accès au véhicule privé sera estimé, permettant de conclure quant au rôle de l’offre sur la réduction de la dépendance à la voiture.

Conférencier :  

• Antoine Laporte, Étudiant - Polytechnique Montréal - Antoine est étudiant à la maîtrise recherche en transport et mobilité durable à Polytechnique Montréal. Il a effectué son baccalauréat en génie mécanique à l’ÉTS dans le but de travailler dans le domaine de l’automobile, mais ses valeurs sociales et environnementales l’ont plutôt amené à étudier la dépendance à l’auto.

Fruit d’un important travail de co-construction, le Plan régional de mobilité durable et collective 2024-2028 de la RÉGIM est une première au Québec. À la suite d’un portrait-diagnostic général de la mobilité sur le territoire de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine, le plan présente la vision ainsi que les orientations de la RÉGÎM, le principal organisme de transport du milieu. Cette conférence mettra en lumière toute la démarche derrière ce document qui se veut une inspiration pour les municipalités qui souhaitent agir sur la mobilité durable.

Conférencières :  

• Marie-Andrée Pichette, Directrice générale - RÉGIM (Régie intermunicipale de transport Gaspésie – Îles-de-la-Madeleine). Auparavant, elle occupait le poste de coordonnatrice aux opérations au sein de la même organisation depuis 2013. La Régie (RÉGIM) a la responsabilité d’organiser les services de transport collectif sur le territoire de la Gaspésie-Les Îles et désire faciliter l’accès au plus grand nombre de citoyens possible. L’organisation tend à devenir un acteur incontournable de la mobilité en Gaspésie et aux Iles avec une équipe mobilisée et grandissante au cours des dernières années.
• Geneviève Bouffard, Chargée de projets - RÉGIM. Travailleuse autonome en gestion de projet et en organisation d'événements. Elle accompagne différentes organisations, dont la RÉGÎM, afin de mettre en œuvre différents projets qui favorisent le développement du territoire et le bien-être des populations. Géographe spécialisée en développement régional, sa compréhension des enjeux, son écoute et son esprit rassembleur l’amènent à croire que tout est possible lorsqu’on travaille ensemble. Reconnue pour son efficacité, elle a coordonné l’élaboration du Plan de mobilité durable et collective de la RÉGIM et travaille maintenant à la mise en place de la Table régionale en mobilité durable.

L’arrivée du REM au centre et dans l’ouest de l’Île de Montréal demande un travail colossal à la STM afin de repenser son réseau bus et offrir une desserte appropriée vers ce nouveau mode, pour une immense zone comprenant 15 villes liées ou arrondissements. Cette refonte majeure amène son lot de défis, étant donné le nombre important de lignes de bus qui seront revues, ajoutées ou remplacées, le tout simultanément. Ajoutons un contexte budgétaire difficile, certains secteurs peu denses avec une faible part modale du transport en commun, des liens vers le métro à conserver, des réalités politiques différentes et de l’incertitude quant à la date d’ouverture du REM.

Conférencier :  

• Sébastien Gagné, Directeur d’études – Refonte des réseaux - STM - Après une carrière en informatique et 15 ans en développement de réseaux à la STM, Sébastien Gagné coordonne l’implantation des différentes phases de la Refonte bus de la STM. Il s’occupe également d’améliorer la performance bus dans certains corridors ciblés. Sa motivation est de maximiser l'attractivité du transport collectif à Montréal.
• Olivier Pouliot, Conseiller corporatif – Développement des réseaux - STM - Fort de plus de dix ans d’expérience, Olivier L. Pouliot est conseiller corporatif au développement des réseaux à la STM, titulaire d’un baccalauréat en urbanisme et d’un DESS en gestion. Il veille à intégrer une approche théorique du transport collectif qui tient compte des réalités du terrain et les attentes des différentes parties prenantes.

Dans le but d’assurer une cohérence, tant dans le déploiement que dans l’aménagement des terrains qui seront convertis en pôles de mobilité, l’Agence s’est dotée d’un outil pour encadrer la planification du programme de pôle de mobilité et la conception des projets. Ce Guide de planification et de conception est divisé en trois grands chapitres et aborde : La Vision stratégique, définition du concept et orientations pour déployer les pôles de mobilité, Les étapes de planifications pour effectuer la conversion de terrains de stationnement en pôle de mobilité, Les critères de conception et les principes d’aménagement

Conférencier·ère·s :  

• Sébastien Lachance-Picker, Chef de service études de mobilité - Agence de mobilité durable de Montréal
• Roseline de Leyris, Conseillère, stratégie de mobilité - Agence de mobilité durable de Montréal - Roseline de Leyris est conseillère en stratégie de mobilité à l’Agence de mobilité durable. Son expertise en études de mobilité lui permet de contribuer à divers projets tels que la stratégie de déploiement des pôles des mobilité, les enjeux de logistique urbaine ou encore l’accessibilité des parcs montréalais.

Face à une pénurie croissante de main-d’œuvre – estimée entre 25 000 et 55 600 postes manquants en camionnage d’ici 2035, et des milliers d’autres dans l’aviation, le transport maritime et ferroviaire – les défis s’intensifient, perturbant les chaînes d’approvisionnement créant une multitude d’impacts. Cette conférence explore comment l’intelligence artificielle (IA) peut non seulement relever ces défis complexes, mais aussi optimiser la gestion de la main-d’œuvre, améliorer la collaboration entre les maillons de la chaîne logistique et renforcer la résilience opérationnelle. Des exemples concrets illustreront ces solutions novatrices et leurs bénéfices tangibles.

Conférencier :  

• Mathieu Charbonneau, Vice-président et directeur général, division transport - Airudi - Mathieu Charbonneau est un leader reconnu dans le monde du transport et de la logistique. Auparavant directeur général de CargoM, il a collaboré avec le Fonds climat du Grand Montréal et des programmes internationaux comme Flanders Inspires. Aujourd'hui, il se consacre à l'innovation chez Airudi en tant que Vice-président et directeur général de la division transport.

Les projets de transports collectifs concentrent aujourd’hui de nombreux enjeux rendant la prise de décision difficile. L’intervention vise à illustrer l’apport d’outils numériques interactifs en phase d’émergence de projets. Plusieurs retours d’expérience concrets d’utilisation de l’outil Kaplan développé par Egis seront présentés. Cet outil qui a démontré sa valeur ajoutée pour des municipalités françaises est également pertinent dans le contexte québécois où les problématiques de transport sont importantes. Kaplan est un outil collaboratif qui permet de co-construire un projet de transport collectif et systématiser des analyses de scénarios via une interface cartographique partagée. La démarche permet la réalisation de choix éclairés via le croisement de différents critères d’analyses tels que la socio-économie, le développement durable, l’exploitation et l’insertion urbaine.

Conférencier :  

• Francois Tomeo, Vice-Président, Planification des transports et mobilité, Canada, - Egis - François possède plus de 25 ans d’expérience en planification des transports et du transport collectif. Ingénieur formé à Polytechnique Montréal, avec des études en administration des affaires et science des données, il a dirigé plusieurs études stratégiques pour des municipalités et des agences au Québec et en Ontario, notamment en planification et prévision multimodale de la demande en déplacement.

Le corridor logistique Saint-Laurent / Grands Lacs s’inscrit au cœur de la 3e économie mondiale, au sein duquel le Québec joue un rôle central au sein des systèmes de transport. Dans ce projet de recherche, nous proposons la création d’un jumeau numérique de ce corridor, permettant de considérer à la fois les activités économiques et les réseaux de transport des quatre modes (routier, ferroviaire, aérien et maritime). Cet outil permettra d’évaluer la résilience de ces réseaux en vue de différentes perturbations, notamment en lien avec les élections américaines et les changements climatiques qui viendront brouiller les cartes économiques dans les années à venir.

Conférencier :  

• Martin Trépanier, Professeur titulaire - Polytechnique Montréal et CIRRELT - Martin Trépanier est ingénieur civil et professeur en systèmes d’information, logistique et transport au Département de mathématiques et de génie industriel de Polytechnique Montréal. Ses principaux domaines de recherche incluent le transport en commun, la mobilité partagée, la gestion du stationnement, la logistique et l’entretien hivernal.

Norda Stelo place la durabilité des actifs au cœur de son approche d’accompagnement de ses clients. Forte de plus de 40 ans dans le secteur portuaire, l’entreprise a développé une expertise avancée en gestion d’actifs. La plateforme Stelar révolutionne la pratique des experts en durabilité des actifs grâce à l'intelligence des données. Stelar optimise la performance des actifs, planifie stratégiquement et gère les données environnementales avec des algorithmes d'intelligence artificielle. Stelar centralise la visibilité sur l’état de santé d’actifs multi-sites, facilite la prise de décision et la planification des investissements, tout en favorisant la communication entre les différents niveaux organisationnels.

Conférencière :  

• Christelle Debrauwer, Directrice Opérations Innovation et Solutions - Norda Stelo inc. - Christelle Debrauwer, ingénieure chimiste et docteure en physico-chimie des matériaux, est Directrice Opérations Innovation et Solutions chez Norda Stelo. Forte de plus de 20 ans d'expertise en gestion de l'innovation et développement de produits, elle pilote des équipes en solutions technologiques, gestion stratégique des actifs et ESG-Changement climatique. Leur mission est de développer des services et outils, notamment la plateforme STELAR, au service de la durabilité des actifs.

La Zone Santé propose d’aménager les abords des installations de santé pour favoriser le vieillissement actif. Via un processus innovant intégrant de nombreuses parties prenantes et faisant participer les personnes aînées, les recommandations proposées visent à favoriser l’aménagement de parcours conviviaux et sécuritaires jusqu’aux portes d’entrée de l’installation. L’objectif est aussi d’assurer l’intégration du site aux différentes échelles de planification, notamment en le connectant aux réseaux de transports actifs et collectifs aux services du milieu de vie. La conférence permettra de partager les résultats de la démarche déjà réalisée dans six installations de santé, à Montréal et en Montérégie.

Conférencier :  

• Hugo Quintin, Chargé de projets et développement  - Aménagement - Centre d'écologie urbaine - Hugo Quintin est diplômé d'une maîtrise en études urbaines de l'Institut national de la recherche scientifique (INRS). Il travaille au Centre d'écologie urbaine depuis presque 4 ans, mettant ses compétences et expertises au service de la promotion d'une ville à échelle humaine. Il y gère de nombreux mandat liés à l'évaluation et la recommandation d'aménagement favorisant la mobilité sobre en carbone ou encore à la concertation de parties prenantes lors de projets de mobilité. Il est également le responsable du projet Zone Santé, qui vise à proposer des aménagements favorables au vieillissement actif aux abords des établissements de santé.

Qu’est-ce que la coordination intelligente des corridors urbains? À quoi ressemble le monitoring avancé en chantier majeur? Comment ceci s’inscrit-il dans la gestion intégrée des corridors?

Répondons à ces questions, consultons les résultats d’études et plus encore, en plongeant dans des exemples de projets concrets, innovants et locaux, tels que l’intégration de l’intelligence artificielle pour pratiquer la coordination intelligente à la Ville de Kirkland sur le boulevard St-Charles, puis l’instrumentation des autoroutes 25 et 20 dans la reconstruction du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.

Conférenciers :  

• Michael De Santis, Président et cofondateur - Innovation Mi8 inc. - Diplômé en génie civil, Michael De Santis possède plus de 30 ans d’expérience en génie routier, transport collectif et STI. Président d’Innovation Mi8, il développe des solutions de mobilité intelligente et durable. Il est actif dans les comités techniques de STI Canada et AQTr.
• Hughes Michaud, Ingénieur Commercial – VP Produits - OrangeTraffic - Ingénieur de formation et détenteur d’une maitrise en sciences appliquées, Hughes agit maintenant en tant que VP Produits chez Orange Traffic, une compagnie spécialisée en signalisation dynamique, monitoring terrain et systèmes de gestion et contrôle pour le domaine de la circulation.

Présentation du projet et des travaux en cours : Le secteur des échangeurs au nord des ponts Pierre-Laporte et de Québec fait l’objet d’un important projet de réaménagement visant à améliorer les déplacements de l’ensemble des usagers dans le secteur et mettre en valeur le paysage de cette principale porte d’entrée à la capitale nationale. La phase 1 est en réalisation depuis 2023 et consiste à réaménager l’avenue des Hôtels pour y intégrer un corridor de transport en commun en site propre afin d’optimiser les déplacements entre Québec et Lévis. La phase 2 est en planification et vise le réaménagement des échangeurs autoroutiers.

Conférencières :  

• Sophie Boucher, Gérante de projets - MTMD - Détenant une formation en architecture, design urbain et aménagement du territoire, Sophie Boucher a joint l’équipe des grands projets du Ministère des Transports et de la Mobilité Durable en 2011. Elle agit désormais à titre de gérante du grand projet de réaménagement des échangeurs au nord des ponts Pierre-Laporte et de Québec.
• Barbara-Ann Tanguay, Ingénieure, cheffe de module des projets majeurs - MTMD - Ingénieure civile, Barbara-Ann Tanguay a joint les rangs du ministère des Transports et de la Mobilité Durable en 2001 et a œuvré en exploitation du réseau routier durant 12 ans, puis 10 ans comme cheffe d’équipe en ouvrages d’art. Depuis 2022, elle agit comme chargée de projet pour le grand projet de réaménagement des échangeurs au nord des ponts Pierre-Laporte et de Québec.

Dans cette présentation, nous essayons de comprendre d’où viennent les variations de temps de parcours en bus dans un réseau urbain en les décomposant en quatre éléments : l’heure de départ du parcours, le temps passé à l’arrêt, le temps de parcours entre les arrêts et le temps d’attente aux feux rouges. Cela permet de calculer la proportion de ces variations qui peuvent être attribuée à chaque élément afin de mesurer la fiabilité du service. Les résultats suggèrent que de petites variations dans un élément peuvent causer des changements importants dans le temps de parcours total.

Conférencière :  

• Yuxuan Wang, Étudiante au doctorat - Polytechnique Montréal - Yuxuan est une étudiante au doctorat à Polytechnique Montréal affiliés aux deux groupes de recherches, Chaire mobilité et Chaire en transformation du transport.

Pour atteindre l’objectif de décarbonisation des transports, la Ville de Montréal a lancé l’initiative des Corridors de Mobilité Durable. Cette initiative vise à améliorer les projets de transport actif et collectif sur de longs axes. Le projet Henri-Bourassa, l’un des premiers, a suscité beaucoup d’attention en raison de ses nombreux défis de gestion. La conférence abordera les défis liés à la gestion des parties prenantes, au calendrier serré du projet et aux enjeux de repartage de la rue.

Conférencières :

• Manon Wolfarth, Conseillère en aménagement - Ville de Montréal - Manon Wolfarth est conseillère en aménagement à la Ville de Montréal, au Service de l’urbanisme et de la mobilité. Elle se spécialise dans la planification de la mobilité durable. Manon participe à la phase de démarrage des projets, en analysant les besoins et les opportunités pour le réaménagement des rues.

Malgré le potentiel des SRB, ils reçoivent souvent moins d'attention politique et de financement par rapport aux systèmes ferroviaires, ce qui conduit à des mises en œuvre décevantes. Cette présentation pousse pour un changement de paradigme dans la conception du SRB, en soulignant sa complexité en tant que système plutôt que comme une série d'améliorations isolées. Un SRB réussi devrait incorporer des voies réservées, des MPB et des stations urbaines intégrées, reflétant les normes des systèmes ferroviaires. En s'inspirant des meilleures pratiques mondiales, le SRB nord-américain peut devenir une alternative convaincante au rail, attirant le soutien politique et public.

Conférencière :  

• Rebecca Brown, Directrice, Planification des transports Canada - AtkinsRéalis - Rebecca Brown est une ingénieure spécialisée dans le transport collectif et la planification des transports. Elle se concentre sur l'optimisation des systèmes de transport en commun, intégrant des solutions durables comme les voies réservées et les mesures de priorité pour les autobus. Son expertise contribue à des projets qui améliorent l'efficacité et la sécurité des transports urbains.

En cette période d’incertitudes politiques et décisionnelles sur plusieurs projets de tramway au Québec, il est intéressant de se poser les vraies questions sur les conditions cadre à remplir pour justifier un tel mode et en assurer le plein succès, non seulement au niveau de la mobilité (achalandage, report modal), mais aussi au niveau de ses composantes urbaines et sociales que de rentabilité économique. La présentation va également toucher à la mise en place d’un réseau qui offre des opportunités de mise en place de services alternatifs et de partages d’équipements, soutenu par des études de cas.

Conférencier :  

• Vincent Ermatinger, Directeur Principal / Responsable national transport collectif - CIMA+ - Expert international reconnu dans le mode de la mobilité, avec des compétences toutes spécifiques en implantation de projet de tramway et de SRB (tracé, insertion, exploitation). Impliqué dans la majorité des projets de transport structurants au Québec, il apporte une vision stratégique claire dans la planification de ces projets transformateurs.

Les infrastructures de recharge de véhicules électriques (IRVE) visent à promouvoir la mobilité propre pour réduire l'impact énergétique des transports, tout en prenant en compte les contextes énergétique, écologique, économique et fiscal. Cela nécessite de réaliser un diagnostic initial, une étude de marché et des scénarios de développement pour analyser les contraintes, estimer le nombre d'IRVE nécessaires et planifier leur déploiement. L’évaluation des impacts socio-économiques et environnementaux et l'étude du modèle économique sont également essentielles pour élaborer un schéma de déploiement de véhicules électriques et hybrides rechargeables et un plan d'actions associé.

Conférencier :  

• Florent DELOY, Chef de projet mobilités - Egis - Florent DELOY est chef de projet mobilités chez Egis et enseigne en école d’ingénieur. Spécialiste en modélisation et prévisions de trafic, il réalise également des diagnostics territoriaux et des études de régulation et de dimensionnement d’infrastructures. Ses compétences incluent l’analyse de données, l’économie des transports et la planification des déplacements.

Le maintien et la gestion de la mobilité autour des chantiers du prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal figurent comme pratiques innovantes. Ces pratiques tiennent compte d’exigences qui vont au-delà des méthodes habituelles et visent à répondre aux besoins des piétons avec des limitations fonctionnelles. Cette présentation a notamment pour but d’outiller les équipes dans l’application des bonnes pratiques en matière d’accessibilité universelle et de sécurisation de chantier.

Conférencière :  

• Cynthia Benoit-Labrèche, Cheffe d'équipe - PLB et AECOM - Au cours de sa carrière, Cynthia Benoit-Labrèche a notamment produit des plans et devis de maintien et gestion de la mobilité chez AECOM. Depuis quelques années, elle est cheffe d’équipe en maintien et gestion de la mobilité pour le projet du prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal.

Les aménagements transitoires, temporaires ou tactiques, sont des outils puissants pour tester des solutions audacieuses et innovantes dans le cadre de projets-pilotes en mobilité. La conférence se penchera sur un projet à Westmount, où un projet-pilote d’aménagement tactique a été mis en place avant un réaménagement permanent afin d’évaluer les impacts sur la circulation et la cohabitation des différents modes de transport. Les constats et les leçons apprises offriront des enseignements précieux pour aider à l'amélioration et à la réplication de ces outils dans d'autres projets, qui soutiennent le développement de solutions novatrices pour une mobilité plus efficace et inclusive.

Conférenciers : 

• Julien Paquette-Verdi, WSP Canada inc. Ingénieur et urbaniste œuvrant depuis plus de sept ans en planification des transports. Il est passionné par la mobilité durable et l’aménagement du territoire, ce qui lui a permis de réaliser des projets où l’amélioration du milieu de vie est au cœur des mandats.
• Yann Blanchard, WSP Canada inc. Ingénieur en planification des transports, Yann est titulaire d'un baccalauréat en génie civil et en voie de terminer une maîtrise en urbanisme. Passionné par l'interaction entre l'environnement bâti et les solutions de transport, il estime que tout aménagement doit prendre en compte les contraintes techniques, sociales et procédurales.

Profitez des pauses café entre nos différentes sessions techniques. L’occasion pour vous de réseauter avec les acteurs clés de l’industrie, mais aussi de faire un tour des kiosques de notre salon des exposants. Café et collations vous seront proposés ainsi que de nombreuses activités !

Venez assister à un déjeuner-causerie en compagnie de Madame Geneviève Guilbault, Vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable, le mardi 18 mars 2025 à 12h dans le cadre de notre 59e Congrès « l'Intermodalité augmentée : vers des infrastructures innovantes ». La ministre abordera plusieurs sujets d’actualité en matière de mobilité au Québec. 

Conférencière : 

• Geneviève Guilbault, Fière résidente de la circonscription de Louis-Hébert depuis bon nombre d’années déjà, Geneviève Guilbault détient une maîtrise en communication publique de l’Université Laval. Aujourd’hui maman de Capucine et Christophe, elle conjugue quotidiennement son rôle d’élue avec celui de mère.  
   
  Ses études universitaires vont d’ailleurs paver la voie à de nombreux postes d’envergure qu’elle occupera, dont celui de responsable des communications et des relations avec les médias pour le Bureau du coroner. Grande communicatrice, c’est à elle que revient la tâche délicate d’informer la presse du déroulement des enquêtes liées à des événements tragiques comme l’accident ferroviaire de Lac-Mégantic, l’incendie de la résidence pour personnes âgées à L’Isle-Verte et la fusillade survenue au Centre culturel islamique de Québec.  
   
  C’est en 2017 qu’elle se porte candidate pour la Coalition Avenir Québec lors d’élection partielle dans Louis-Hébert. Élue dès lors avec 51 % des suffrages dans cette circonscription longtemps considérée comme une forteresse libérale, le parcours politique de celle qualifiée de « nouvelle étoile de la politique », s’amorce. Un an plus tard, elle est réélue lors des élections générales québécoises avant de faire son entrée au cabinet ministériel de monsieur Legault. Ce dernier lui fait l’immense privilège de lui attribuer les fonctions de vice-première ministre, de ministre de la Sécurité publique puis celle de ministre responsable de la Capitale-Nationale. Son mandat fut par l’implantation du bracelet antirapprochement pour mieux protéger les victimes de violence conjugale et sexuelle. En plus de ses fonctions ministérielles, Geneviève Guilbault demeure une fière défenseure du développement économique de sa région.  
   
  Réélue en octobre 2022, la députée de Louis-Hébert a été reconduite dans ses fonctions de vice-première ministre en plus de se voir attribuer la fonction de ministre des Transports et de la Mobilité durable. C’est avec fierté et honneur qu’elle occupe ce titre dans l’un des ministères des plus cruciaux du gouvernement du Québec.  
   
  Femme de tête, habile communicatrice et fière maman de Capucine et Christophe, Geneviève Guilbault est née sur la Rive-Sud de Montréal. Détentrice d’une maîtrise en communications de l’Université Laval, elle débute son engagement dans le service public en 2006 à titre d’attachée de presse au cabinet du ministre de la Sécurité publique.  
   
  Après quelques années au sein de différents ministères, Mme Guilbault est nommée responsable des communications et des relations avec les médias au Bureau du coroner. Dans ces fonctions, elle a la délicate tâche d’informer la population lors d’événements ayant marqué le Québec, notamment lors de la tragédie de Lac-Mégantic et de l’incendie de l’Isle-Verte.  
   
  C’est en 2017 qu’elle fait le saut en politique avec la Coalition Avenir Québec alors qu’elle est élue députée de Louis-Hébert, où elle réside depuis plusieurs années. Elle est réélue en 2018 lors des élections générales qui porteront la CAQ au gouvernement. Le premier ministre, M. François Legault, lui fait alors l’honneur de la nommer vice-première ministre, ministre de la Sécurité publique et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale. Au cours de ce mandat, la ministre œuvre à la protection des victimes de violence conjugale, à contrer la hausse de la violence armée et à moderniser le travail des policiers au Québec. Réélue dans Louis-Hébert en 2022, elle est nommée vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable du Québec. Dès son entrée en fonction, elle a déployé des moyens afin de renforcer la sécurité routière, particulièrement pour les usagers vulnérables comme les enfants et les travailleurs de chantier. Elle a aussi travaillé à mettre en œuvre des solutions durables pour la pérennité et le développement du transport en commun sur le territoire québécois. 

Les travaux en hydraulique du ruisseau Lyon ont impliqué l’analyse d’un nouveau tracé et le remplacement d’un ponceau de 431m. L’utilisation du modèle PCSWMM a permis de concevoir deux nouveaux ponceaux et de réaménager le cours d’eau, tout en quantifiant l’impact sur le milieu récepteur. L’analyse des conditions hydrauliques simulées et la conception d’ouvrages de protection ont été essentielles pour mitiger les risques d’érosion et proposer des ouvrages routiers résilients. Une revue de littérature a aidé à développer un concept d’entrée améliorée pour les nouveaux ponceaux.

Conférencier : 

• François Gilbert, Chef d’équipe, Génie routier - AtkinsRéalis - M. François Gilbert, ingénieur civil cumulant 18 années d’expérience, a réalisé de nombreux projets routiers au Québec. Depuis 2007, il travaille chez AtkinsRéalis, où il dirige une équipe technique travaillant à la conception et à la surveillance de grands projets routiers pour une diversité de clients.

Partout au Canada, le changement climatique a un impact sur la viabilité des infrastructures de transport. Il est primordial d’adapter et de repenser ces infrastructures pour assurer une intermobilité.  Lors de cette conférence, découvrez les principales stratégies de planification et de gestion de projets visant à maintenir et concevoir ces infrastructures. À l’aide d’exemples canadiens, cette conférence explorera l’importance d’une collaboration en amont entre les différents intervenants pour contribuer à façonner un réseau de transport canadien résilient et connecté.

Conférencière :  

• Camille Vincent, Gestionnaire de projet, Colliers Maîtres de projets - Colliers Project Leaders - Camille Vincent est gestionnaire de projet et urbaniste, travaillant avec des clients des secteurs public et privé. Son expertise réside dans les grands projets d’infrastructures. Elle accompagne ses clients dans le cadre de mandats de planification des transports, de développement économique, d'aménagement territorial et de conceptualisation de plans directeurs.

L’achalandage du transport en commun a subi plusieurs soubresauts depuis le début de la pandémie. Pour comprendre les profils de variation des différentes lignes de bus, ce projet propose une analyse basée sur une typologie des lignes, s'appuyant sur une combinaison de données d'utilisation du sol (types de zones desservies) et de données témoignant des propriétés opérationnelles et d'accessibilité (par ex. distance entre arrêts, connexité entre lignes). Ces typologies sont combinées aux données transactionnelles quotidiennes (carte à puce) pour analyser la variabilité de la demande à travers les différentes phases de la COVID-19 et comprendre les facteurs expliquant cette variabilité.

Conférencier :  

• Bita Farokhian, Étudiante au doctorat - Polytechnique Montréal - Bita Farokhian est étudiante au doctorat à Polytechnique Montréal sous la supervision de la professeure Catherine Morency. Son projet de doctorat porte sur la demande de déplacements multimodaux et sa variabilité à travers les différentes phases de la COVID.

Les données sont utilisées depuis de nombreuses années afin de planifier l'offre de transport collectif. Avec l'arrivée d'outils de visualisation, il est maintenant possible d'illustrer simplement et avec éloquence ce qui, auparavant, s'exprimait par de multiples tableaux de chiffres.

Conférencière :  

• Isabelle Ouellet, Directrice Planification du transport - Réseau de transport de Longueuil - Diplômée de l’Université de Montréal, elle a oeuvré à la STM à titre de responsable de la tarification, de l’intelligence client puis de la gestion du système OPUS. Arrivée en 2024 au RTL à titre de Directrice planification du transport, elle dirige une équipe de planificateurs chevronnés qui ont à cœur le développement du transport collectif.

Dans cette présentation, nous explorerons comment la technologie et les infrastructures peuvent travailler en tandem pour encourager l’utilisation des transports durables. Car pour faire des déplacements à vélo une option viable en ville, il faut d’abord pouvoir traverser la jungle urbaine en toute sécurité. Transit guide maintenant les usager·ère·s à vélo le long d'itinéraires qui sont réellement sécuritaires pour les cyclistes, en priorisant les voies cyclables protégées par des éléments physiques (et non pas seulement des lignes peintes au sol) et les rues avec moins de trafic lorsqu’il n’y a pas de pistes cyclables protégées.

Conférencière :  

• Christine Mongeau, Partenariats - Christine fait partie de l'équipe chargée d'établir et de gérer des relations avec les agences de transport, en mettant particulièrement l'accent sur le Québec et les provinces maritimes.

Le transport routier des marchandises est un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement et de l’économie québécoise. Souvent ciblé pour son inefficacité énergétique, il est néanmoins performant dans ses opérations quotidiennes. Nous présentons les résultats d’une étude avec des transporteurs de charges partielles qui confirment cette performance tout en mettant en lumière les impacts considérables des exigences imposées par les expéditeurs. À l’aide de résultats de sondages, nous discutons des barrières qui limitent l’intermodalité, tant du point de vue des transporteurs que des expéditeurs.

Conférenciers :  

• Jacques Renaud, Professeur - Université Laval - Jacques Renaud est professeur titulaire à l’Université Laval. Il enseigne les cours reliés à la gestion des chaînes d’approvisionnement, à la distribution et au transport. Ses travaux s’intéressent à l’amélioration des réseaux de transport et à la performance du transport routier des marchandises.
• Leandro Coelho, Professeur - Université Laval - Leandro Coelho est professeur titulaire à l’Université Laval. Il enseigne les cours reliés à l’optimisation et au transport. Il est titulaire de la chaire de recherche du Canada en logistique intégrée et travaille activement au développement de solutions d’optimisation pour l’industrie.

Présentation d'une étude sur la tarification sociale du transport collectif réalisée par l'ATUQ en 2024 en collaboration avec la chaire en mobilité de la Polytechnique Montréal. Alors que 6 des 10 grandes sociétés de transport en commun du Québec ont désormais des réductions tarifaires basées sur le revenu, l'étude de l'ATUQ explore la question de la tarification sociale sous les angles des meilleures pratiques à travers le monde, des besoins en mobilité des personnes à faible revenu et du rôle des différents acteurs impliqués.

Conférencier :  

Alexandre Girard-Létourneau, Chargé de projet en mobilité et gestionnaire des communautés de pratiques - ATUQ - Alexandre Girard-Létourneau est chargé de projets en mobilité et gestionnaire des communautés de pratiques à l'Association du transport urbain du Québec (ATUQ). Titulaire d'un baccalauréat en urbanisme de l'Université de Montréal, il a acquis une expérience notable en transport collectif sous tous ses angles grâce à ses expériences professionnelles dans différentes organisations liées à la planification et à l’exploitation du transport collectif.

Les jumeaux numériques modulaires présentent un intérêt croissant pour les gestionnaires de réseaux de transport, comme les routes et aéroports. Ils facilitent la visualisation et la gestion à distance des infrastructures, optimisant les interventions sur site, la formation du personnel et la convergence des experts en cas de panne. Pour les gestionnaires de patrimoine, ils permettent de documenter efficacement les infrastructures et de contextualiser les informations mesurées pour prédire les désordres. Egis développe depuis 2021 des jumeaux numériques modulaires, intégrant divers logiciels et outils de planification pour améliorer la résilience et l'adhésion des utilisateurs. Des projets concrets ont été réalisés à Lyon, Sydney, Londres et Brisbane.

Conférencier :  

• Nicolas FERRARA, Directeur Programme Jumeaux numériques - Egis - Nicolas Ferrara, directeur du programme « Digital Twins » chez Egis, partage son expertise de 25 ans en ingénierie de projets de transport public et BIM pour expliquer le bénéfice des jumeaux numériques en matière de maintenance et résilience d'infrastructures.

Présentation de l'architecture de référence ARC-IT . Insister sur l'importance de l'interopérabilité. Jeter les base pour établir une table de concertation au sein des partenaires STI au Québec. 

Conférencier : 

• Jean-François Rioux, Coordonnateur en systèmes de transport intelligents (STI), Direction du développement durable et des mobilités innovantes , Direction générale de la mobilité et affaires autochtones , sous-ministériat au transport aérien et maritime et aux grands projets (SMTAMGP) - MTMD. Spécialiste en systèmes d'information formé à l'université de Laval, Jean-François Rioux travaille au MTMD depuis 2018, dont 3 ans à titre de coordonnateur en systèmes de transport intelligents à la Direction du développement durable et des mobilités innovantes. Il oeuvre dans le domaine des technologies d'informations depuis plus de 20 ans.

Alors que toutes les enquêtes Origine-Destination des dernières décennies au Québec se concentraient sur la journée typique de semaine, aucun outil ne permettait de capturer les déplacements interrégionaux ou peu fréquents. C’est dans le cadre d’un projet de R&D avec le MTMD qu’une première enquête sur les déplacements de longue distance a été développée et administrée auprès de répondants de différentes régions du Québec. Cette conférence présentera les principaux constats tirés de cette enquête, notamment des indicateurs témoignant de la mobilité interrégionale et explorera les préférences des voyageurs quant à différentes options pour certains corridors ciblés.

Conférencier :  

• Nicolas Charron, Étudiant - Polytechnique Montréal - Diplômé en génie informatique de Polytechnique Montréal et maintenant étudiant à la maîtrise recherche en génie civil sous la direction de Catherine Morency, ma recherche porte sur les réseaux de transport en commun longue distance ainsi que l’accessibilité au transport collectif interrégional.

Suite à plusieurs consultations publiques, la démarche d’élaboration du Plan d'apaisement a permis de définir un objectif clair à l’échelle du territoire, tout en travaillant de façon sectorielle pour s’arrimer aux besoins des milieux. Le Plan vise à améliorer l’environnement urbain et à revoir l’approche de mobilité en misant sur la sécurité et la quiétude des milieux de vie.

Conférencier·ère·s :  

• Ariane Touchette-Lacasse, Ingénieure et Cheffe d'équipe Planification de la mobilité - AECOM - Ariane Touchette-Lacasse détient un Baccalauréat en génie civil de l’École Polytechnique, spécialisé en Transports. Depuis 2012, elle agit comme ingénieure en Planification de la mobilité chez AECOM et comme cheffe d’équipe depuis 2022. Elle a collaboré à l’élaboration de plusieurs plans, politiques et stratégies visant à promouvoir la mobilité durable et la sécurité des déplacements dans la région métropolitaine.
• Éric Brunet, Agent technique en circulation et stationnement - Arrondissement de Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension - Détenteur d'un baccalauréat en urbanisme, Éric Brunet s’est orienté dans le domaine de la mobilité. Suite à ces études, il a d'abord travaillé comme analyste de réseau de bus chez exo pendant près de 4 ans avant de rejoindre l'arrondissement de Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension et d'œuvrer depuis à la réalisation de la démarche d'apaisement.

Les données embarquées des transports collectifs augmentent exponentiellement. Des systèmes évolués arrivent et il faut un transfert sans-fils pour les gérer efficacement en toute sécurité. Les jumeaux numériques et l’intelligence artificielle pour les transports arrivent vite. Il faut une méthode pour pallier cette convergence. Le Wi-Fi et le cellulaire utilisés aujourd’hui pour décharger les données et mettre à jour les systèmes ont des limites de performance et de coût et sont dépassées. C’est le temps pour la photonique. Transmettre les données par la lumière à un débit de 2.5Gbps-duplex, 100% sécurisé et 200 fois plus vite que les méthodes courantes.

Conférencier :  

• Eric Garzon, Président - In A Blink - Ingénieur mécanique, innovateur, spécialiste en technologies de communication sans-fils pour la mobilité. Depuis 35 ans, il développe les technologies de pointe pour les segments du transport collectif ferroviaire et routier partout au monde. Il co-fonde In A Blink en 2019, la première compagnie au monde à offrir une solution de transfert de données par la lumière pour les transports collectifs. Cette solution connecte la mobilité aux villes intelligentes via la fibre optique virtuelle, la fibre optique sans la fibre, permettant l’accès complet à toutes les données mobiles des véhicules, tout en réduisant les coûts et l’entretien.

En Abitibi-Témiscamingue, un bureau de projets de sécurisation de la route 117 a été créé en 2022 afin de préparer et mettre en oeuvre des projts visant à améliorer la sécurité des usagers. Le congrès de l'AQTr fournit une belle opportunité pour présenter l'approche unique préconisée par les responsables du bureau et de présenter notre vision qui tiendra compte des principes de mobilité durable

Conférencier : 

• Pierre Therrien - MTMD - M. Pierre Therrien est ingénieur civil de formation et œuvre dans le domaine du transport et des infrastructures depuis 1991. Il est présentement à l’emploi du ministère des Transports et de la Mobilité durable et occupe le poste de responsable du bureau de projets de sécurisation de la route 117 pour la région de l’Abitibi-Témiscamingue. Auparavant, il avait passé toute sa carrière au sein de firmes de génie-conseil. Il fut, en outre, directeur régional en transport et infrastructure chez WSP durant près de 23 ans.

Les flottes partout au Canada sont électrisantes. Cependant, l’infrastructure nécessaire pour soutenir ces véhicules est largement considérée comme un fardeau. Et si cette infrastructure pouvait être utilisée non seulement pour compléter le réseau électrique, mais aussi pour rendre nos communautés plus résilientes aux conditions météorologiques induites par le changement climatique ET offrir des avantages aux communautés à risque ? V2G propose ces solutions.

Conférencier :

• Christopher A. Ralph, Gestionnaire, mobilité intelligente et électrification - Norda Stelo - Christopher Ralph est le directeur de mobilité intelligent et électrification avec Norda Stelo. Il a travaillé pour La Compagnie Électrique Lion, Postes Canada et Hydro Ottawa avant. Il a étudié à Carleton University, University of Toronto et Université de Québec Téluq en changements climatiques.

La résilience des infrastructures du métro face aux changements climatiques représente des défis pour la STM. Les normes et critères utilisés pour concevoir ces infrastructures ont changé pour s’adapter aux changements qui vont s’intensifier. La première mesure d’atténuation est d’avoir des actifs en bon état, alors que la STM fait face à un déficit de maintien d’actif. Le renouvellement de ses actifs qui atteignent leur fin de vie utile est une opportunité pour la STM de les moderniser en tenant compte des conditions changeantes et en se dotant d’outils pour évaluer les divers impacts potentiels. Elle doit revoir ses façons de faire dans l’exploitation des infrastructures actuelles, selon des paramètres ayant considérablement évolué dans les dernières décennies.

Conférencier·ère·s :  

• Serge Leblanc, Directeur Expertises et soutien à la livraison des projets - Société de transport de Montréal - Serge Leblanc, ing. PMP, est directeur - Expertises et soutien à la livraison des projets à la STM. Il est responsable de l’ensemble de l’expertise requise pour livrer les grands projets de développement et de modernisation des actifs, ainsi que de la gestion des actifs pour l’ensemble de l’organisation.
• Audrey Anne Gagnon, Directrice, Génie et services techniques - Société de transport de Montréal - Audrey-Anne Gagnon, ing. est directrice – Génie et services techniques à la Société de transport de Montréal. Nouvellement en poste à la STM, Audrey-Anne cumule plus de 20 ans d’expérience dans la gestion d’équipe multidisciplinaire, la planification stratégique opérationnelle et la gestion de projets au sein d’organisations des secteurs public et privé.
• Alexis Lautard, Conseiller corporatif, Développement durable – Société de transport de Montréal - Alexis Lautard est titulaire d’une maîtrise en environnement et possède près de 20 ans d’expérience en développement durable. De 2004 à 2013, il a occupé des postes dans ces domaines variés (gestion des matières résiduelles, systèmes de gestion environnementale, etc.). Il a notamment accompagné des territoires et entreprises dans le développement de stratégies et plans d’action en développement durable (énergie-climat, écologie industrielle, économie circulaire). Depuis 2013, il est conseiller en développement durable à la STM. Ses principales missions sont la conception durable des projets d’infrastructures et la prise en compte des impacts des changements climatiques, tant dans les projets que dans les opérations de la STM.

Profitez des pauses café entre nos différentes sessions techniques. L’occasion pour vous de réseauter avec les acteurs clés de l’industrie, mais aussi de faire un tour des kiosques de notre salon des exposants. Café et collations vous seront proposés ainsi que de nombreuses activités !

Le mode collaboratif pour l’exécution des projets d’infrastructure est attendu avec impatience au Québec. Mais de quoi s’agit-il au juste ? Et quels sont les pièges à éviter avec cette approche encore très peu utilisée au Canada ? Ayant participé à plusieurs projets en mode collaboratif à travers le monde, Alstom apporte une perspective avisée sur ce mode d’exécution novateur, comprenant une revue de ses principes de base, son applicabilité aux projets de transport en commun au Québec, les risques et les responsabilités des parties, et les enjeux quant au choix des solutions technologiques.

Conférencier :  

• Ian Hodkinson, Directeur- Développement des affaires (technique) - Alstom - Ian détient un Baccalauréat en ingénierie mécanique de l’Université McGill et possède plus de 20 ans d’expériences variées dans le domaine du rail. Au cours des dernières années, il a occupé divers rôles d’importance à l’intérieur de projets complexes d’ingénierie de systèmes, ainsi que dans de nombreux partenariats Public-Privé. En tant que Directeur développement des affaires (technique) des systèmes de transport en commun pour les Amériques chez Alstom, Ian est impliqué dans des contrats clé en main de tous genres, qu’ils soient de trains légers ou à grande vitesse.

Le train rapide Québec-Toronto constitue le plus grand projet d’infrastructure publique en développement au Canada. Cette conférence rassemblera différents experts impliqués dans sa conception et son développement, qui échangeront sur les défis et considérations sociales, de gouvernance et d’ingénierie propres à cet ambitieux projet.

Conférencier·ère·s :  

• François Gibeault, Directeur Relations autochtones pour le Québec - ALTO - François C. Gibeault a récemment intégré Alto, où il dirige l’équipe des Relations autochtones pour le Québec. Il est responsable du développement des relations, de la participation, des consultations ainsi que des partenariats avec les diverses communautés et organisations autochtones.  Avec plus de 10 ans d'expérience dans le secteur public, François a développé une expertise solide en planification et conseil stratégiques, en développement de partenariats stratégiques et en consultation auprès de diverses Nations autochtones du Québec, ainsi qu’en urbanisme municipal. Plus récemment, il a occupé le poste de chef de cabinet du ministre responsable des Infrastructures et de la région de la Capitale-Nationale (SCT), où il a perfectionné ses compétences en planification et suivi des investissements publics en infrastructures. Il a également contribué à l’élaboration de stratégies, politiques et pièces législatives visant à améliorer la gouvernance des investissements ainsi que la réalisation des projets majeurs d'infrastructures publiques.  Aujourd'hui, François est fier de jouer un rôle clé auprès des partenaires autochtones d’Alto dans le cadre d’un des plus ambitieux projets d'infrastructures au pays.

• Jacynthe Audette, Cheffe de la Direction commerciale - ALTO - Forte d'une vaste expérience de plus de 20 ans en matière de services consultatifs commerciaux et financiers dans le domaine des infrastructures au Canada et à l'étranger, notamment pour des projets ferroviaires parrainés par la Banque mondiale, Jacynthe Audette s'est jointe à ALTO en décembre dernier à titre de Cheffe de la direction commerciale. L’équipe qu’elle dirige est responsable de tous les aspects commerciaux de ALTO dans le cadre du projet de train rapide, y compris la négociation des accords régissant les phases de développement et d'exécution, l’élaboration de la structure des accords, la réalisation d'analyses financières et de modélisation, le développement des modèles de revenus et de fréquentation, ainsi que la gestion des contrats et des relations avec le partenaire développeur privé. Jacynthe était auparavant directrice générale du groupe Projets d'infrastructure et Capital de PwC à Montréal, où elle a fourni des services de conseil commercial, financier et stratégique pour des projets.

• David Cook, Directeur principal de l'ingénierie ferroviaire et de l'intégration - ALTO - Parfaitement bilingue, David Cook possède plus de 18 ans d'expérience dans le secteur ferroviaire. Il a longuement travaillé pour le CN où Il a occupé divers postes de direction en ingénierie et en gestion. David a supervisé des équipes de conception et de construction sur des projets d'immobilisations majeurs couvrant plus de 3 800 milles de voies ferrées. Ces projets incluent l'augmentation de la capacité, la séparation des voies, les améliorations de triage, ainsi que la planification stratégique et commerciale de divers projets. De plus, il a été impliqué dans la planification stratégique et commerciale de divers projets. De 2020 à 2024, David a été directeur technique et chef de projet pour QMOT, une entreprise formée d’employés des firmes AECOM et Arup, offrant des services d’ingénierie pour le projet de train rapide Québec-Toronto de ALTO. Plus récemment, David a officiellement intégré l'équipe ALTO en tant que Directeur principal de l'ingénierie ferroviaire et de l'intégration. 

  Cette présentation aborde la décarbonisation de la livraison du dernier kilomètre au Canada grâce à l’intégration de véhicules électriques (VE). Avec l’objectif canadien de réduire les émissions de 30 % d’ici 2030, les camions de livraison du dernier kilomètre, ayant un faible kilométrage quotidien, sont des candidats idéaux pour l’électrification. Ce projet traite de l’optimisation des itinéraires et de la recharge pour des flottes mixtes de VE et de camions conventionnels. En simulant divers scénarios de déploiement, il identifie la composition de flotte et l’infrastructure de recharge optimales pour réduire coûts et émissions, permettant à l’entreprise d’adopter une approche durable et proactive.

Conférencier :  

• Maryam Darvish, Professeure agrégée - FSA ULaval - Maryam Darvish est experte en optimisation appliquée aux chaînes d'approvisionnement durables et à la mobilité urbaine. Elle intègre des technologies avancées pour améliorer l'efficacité logistique tout en réduisant les émissions de GES.  Maryam collabore avec des partenaires académiques et industriels pour créer des solutions concrètes, alliant efficacité opérationnelle et durabilité environnementale, avec un impact reconnu par plusieurs distinctions.

La mobilité de demain reposera sur des systèmes intermodaux et connectés, requérant des infrastructures intelligentes capables de répondre aux défis énergétiques. Notre institut explore de telles solutions intégrées en innovation véhiculaire et électrification des transports. Notamment, le V2X, «Vehicle-to-everything », technologie prometteuse pour stocker et réutiliser l’énergie tout en offrant une deuxième vie aux batteries, sera mis de l’avant. Cette conférence démontrera le potentiel des infrastructures intelligentes à accélérer la transition énergétique dans les transports et la mobilité.

Conférencier :  

• Pier-Luc Laurin, Directeur général - Institut du véhicule innovant - M. Laurin, diplômé en administration des affaires et en diplomatie, est directeur général de l’Institut du véhicule innovant (IVI). Expert en électrification des transports, il a occupé des postes stratégiques chez Investissement Québec, Lion Électrique et Hydro Québec. Conseiller municipal à Prévost, il s’implique activement dans sa communauté.

La modélisation des comportements de mobilité ou de l’utilisation de différents systèmes de transport exige inévitablement l’utilisation de plusieurs ensembles de données. Ces données sont rarement parfaitement compatibles et exigent des pré-traitements qui peuvent s’avérer complexes et longs. Par exemple, pour mieux comprendre comment l’environnement bâti autour des ménages influence les comportements de mobilité, il peut être pertinent d’analyser l’accès au transport en commun ou à un système de vélo en libre-service, ainsi que des indicateurs comme la densité de population ou la densité commerciale. Ces éléments proviennent toutefois de sources de données distinctes. Cette présentation propose ainsi une méthodologie et un outil conçus pour faciliter la fusion des données spatiales en transport, en réduisant les manipulations redondantes et coûteuses en temps.

Conférencier :  

• Alexandre Brunet, Étudiant - Polytechnique Montréal - Actuellement étudiant en M.Sc.A en transport et mobilité sous la supervision de Catherine Morency, je possède quatre ans d’expérience en développement logiciel. Avant de reprendre mes études, j’ai travaillé chez Ubisoft Montréal, où je me suis principalement consacré à l’ingestion de données massives.

À l’automne 2023, l’ARTM, en collaboration avec ses partenaires, a réalisé la 12e édition de l’enquête origine-destination, désormais nommée enquête métropolitaine Perspectives mobilité. Ce premier portrait postpandémique de la mobilité dans la grande région de Montréal révèle des changements importants dans les comportements de déplacements depuis 2018, soulignant l’impact durable de la COVID-19. Cette présentation vise à illustrer l’évolution des habitudes de mobilité des résidents et à identifier les nouvelles tendances qui sont appelées à influencer la planification des transports dans la région. Des constats identifiés en préparant les faits saillants, ainsi qu’en traitant les premières demandes seront présentés.

Conférenciers :

• Chris Harding, Conseiller, Mobilité des personnes - ARTM - Employé à l'ARTM depuis 2022, avec une expérience au ministère des transports de l'Ontario et dans le milieu académique. Spécialiste en enquêtes sur la mobilité, j'excelle dans la collecte de données, la recherche et la rédaction de rapports. Fier papa de deux enfants extraordinaires.
• Mathilde Moliner, Conseillère – Mobilité des personnes - ARTM - Après des travaux de recherche en modélisation multi-agent des systèmes de transport innovants, Mathilde Moliner travaille depuis 2 ans à l'ARTM. Dans l'équipe de données et analytique, son travail se concentre sur les enquêtes de mobilité des personnes, en particulier l'enquête métropolitaine, auparavant appelée enquête origine-destination. 

De plus en plus, les acteurs du domaine des transports sont appelés à travailler sur des projets multidisciplinaires pour lesquels la concertation et la prise de décision peuvent s'avérer complexes. Dans le cadre de projets où plusieurs solutions d'aménagement sont élaborées, différentes méthodes d'analyse permettent d'établir un dialogue entre les partenaires et les parties prenantes, et ainsi dégager la solution la plus adaptée. Parmi ces méthodes, les analyses multidomaine, multicritère, et l’analyse hiérarchique des procédés (AHP), offrent différents avantages selon le contexte. Une comparaison des méthodes avec des exemples sera présentée afin de mieux comprendre leur différence et leur application.

Conférencière : 

• Sandrine Ducharme, Ingénieure en planification et gestion de la mobilité - EXP - Sandrine Ducharme est ingénieure en Planification et gestion de la mobilité. Elle détient une maîtrise en urbanisme de l’Université de Montréal et un baccalauréat en génie civil de Polytechnique Montréal. Elle travaille depuis 3 ans chez EXP où elle réalise des projets variés qui lui permettent d’arrimer ses connaissances en ingénierie et en urbanisme.

L'autoroute Bonaventure sera reconfigurée en boulevard à compter de 2025. Les voies de circulation du nouveau boulevard seront éloignées de la rive permettant l’aménagement le long du fleuve Saint-Laurent d’un corridor vert doté de deux pistes de mobilité active en site propre. Cette reconfiguration permettra de répondre aux usages évolutifs notamment en matière de mobilité routière, de transport des marchandises et de mobilité active, en plus d’améliorer considérablement le milieu de vie de la collectivité.

Conférencière :  

• Sandra Martel, Ingénieure et première dirigeante - Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée - Diplômée en génie civil, Sandra Martel a travaillé en conception de bâtiments, puis en recherche et développement à l’Université de Sherbrooke. En 2006, Mme Martel s’est jointe à la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, où elle occupe le poste de première dirigeante depuis 2019.

L’arrivée de nouvelles technologies a permis de développer des outils numériques qui offrent un appui significatif dans la conception des infrastructures de transport. Les pôles d’échanges multimodaux constituent l'un des équipements prédominants pour promouvoir l’intermodalité et sont concernés par ces nouveaux outils numériques, qui apportent une nouvelle vision dans la manière de les aménager. Quels sont donc ces outils ? Que permettent-ils ? Quels sont leurs avantages et leurs limites ? C’est à toutes ces questions que répondra cette conférence

Conférencier :  

Maxime Rocquet, Responsable sénior, planification mobilité – Division Transport

Célébrons ensemble les projets d’exception de l’industrie lors de notre soirée de remise des Grands Prix d’excellence !

Cette année, la soirée se tiendra sous le thème d’une Soirée des Lumières et récompensera les projets innovants dans les catégories suivantes :

• Jeune professionnel·le inspirant·e
• Aménagement du territoire et mobilité active
• Innovation et nouvelles technologies
• Sécurité dans les transports
• Transport collectif et évolutif
• Prix Coup de cœur
• Prix Josef-Hode-Keyser

Important : Cette activité est incluse dans le forfait 3 jours ainsi que dans le forfait du mardi. Il est toutefois possible de se procurer un billet uniquement pour cette soirée.

Rejoignez-nous pour une soirée mémorable, où l’innovation et l'excellence seront à l'honneur !

Le projet TramCité, c’est un nouveau réseau de tramway moderne de 19 km. Il deviendra la colonne vertébrale de la mobilité dans la région de Québec et sera connecté de manière efficace et accessible aux autres modes de transport. Grâce à sa haute fréquence et son confort, il améliorera la qualité du service de transport collectif dans les secteurs les plus achalandés de la ville : Le Gendre (Cap-Rouge), Sainte-Foy, Université Laval, Colline Parlementaire, Saint-Roch, Charlesbourg

Conférencier : 

• Philippe Batani, Premier Vice-président, Affaires publiques, Communications et Stratégie - CDPQ Infra. Depuis 2023, Philippe Batani est premier Vice-président, Affaires publiques, Communications et Stratégie chez CDPQ Infra. Il est notamment responsable des relations médias, des communications externes et internes, et des relations avec les parties prenantes. Avant cela, il était vice-président, Communications et Affaires publiques à la CDPQ depuis 2017, où il a su gérer plusieurs pôles d'expertise et bâtir des relations étroites avec de nombreuses parties prenantes politiques, sociales et environnementales. Avant de rejoindre la CDPQ, M. Batani était directeur principal chez TACT, conseillant des organisations dans les secteurs de l’investissement, du commerce, de l’énergie et des infrastructures. Il a également occupé des fonctions de direction chez Énergir et a été économiste au Gouvernement du Canada. Détenteur d’une maîtrise en sciences économiques et d’un baccalauréat en politique de l’Université de Montréal, il est impliqué dans les questions de société, notamment comme membre des conseils d’administration du Public Policy Forum, du Conseil patronal en environnement et du comité consultatif de l’Institut du Québec.

L'Agence de mobilité durable utilise désormais la technologie de Lecture Automatisée de Plaques d’Immatriculation (LAPI) pour mieux analyser et gérer l'utilisation de la bordure de rue. Ce système aide à dresser un portrait précis du stationnement sur rue, essentiel pour équilibrer l’accès entre divers usagers (transports en commun, pistes cyclables, stations de vélo-partage, stationnement). La LAPI permet également d’optimiser la surveillance de l’espace public, garantissant un partage plus équitable. Ces données faciliteront des décisions éclairées pour une gestion plus harmonieuse de la bordure urbaine.

Conférencier :  

• Olivier Audet, Architecte de solutions TI - Agence de mobilité durable de Montréal - M. Olivier Audet est diplômé de l’École de technologie supérieure en génie électrique et cumule plus de 20 ans d’expérience en développement/architecture logiciel et analyse de données. Il agit à titre d’Architecte de solutions TI à l'Agence de Mobilité Durable. Il est également Directeur de la table d'expertise Mobilité intelligente-STI à l'AQTr. M. Audet s'intéresse particulièrement au développement de la mobilité intelligente, aux applications géoréférencées ainsi qu’à la valorisation des données.

Les Études de Vulnérabilité Côtière (EVC) ont été initiées par les communautés des Premiers Peuples côtiers en Colombie-Britannique et Services aux Autochtones Canada pour aborder les impacts du changement climatique et des inondations futures. Norda Stelo a développé une méthodologie pour évaluer les risques d'inondation spécifiques à chaque communauté, impliquant des visites de sites, des enquêtes et une modélisation hydrodynamique. Le projet a combiné des données empiriques, des connaissances traditionnelles et des informations historiques sur les inondations. L'équipe a identifié les infrastructures critiques et les biens culturels à risque, fournissant aux communautés des outils pour une adaptation proactive au climat.

Conférenciers :  

• Daniel Chadwick, Chef de projet / Ingénieur structure | Industrie et ressources - Norda Stelo inc. - Daniel Chadwick est un ingénieur structurel spécialisé dans les environnements maritimes et de manutention. Il travaille en tant que chef de projet et ingénieur principal pour le projet d'études de vulnérabilité côtière depuis 2017, ayant évalué 25 communautés (à ce jour), et est un auteur publié sur le sujet de la cartographie des inondations côtières en Colombie-Britannique.
• Nicolas Gallant, Ingénieur côtier - Norda Stelo inc. - Nicolas Gallant est ingénieur civil de formation et s’est spécialisé en génie côtier au fil de ses années d’expérience. Durant sa carrière, il a contribué à la protection du littoral face à l’érosion et à la submersion côtière en Côte-Nord, Bas-Saint-Laurent, Gaspésie et Îles-de-la-Madeleine.

Une volonté de développer et transférer les mobilités vers des formes plus actives se développe dans les villes. Le maillage du territoire devient donc un enjeu central. Ce concept soulève l’Importance de pouvoir mesurer les impacts de l’ajout de corridors structurants de transport en commun qui ne sont pas des modifications « à la marge ». Ainsi, ce projet présente une analyse de façon structurelle de l’offre et de la demande selon des critères méthodologiques définis, compare l’accessibilité théorique aux comportements observés sur le territoire d’étude et identifie les bénéficiaires directs et indirects liés à la modification de l’offre.

Conférencier :  

• Amandine Goracy, Étudiante à la maîtrise recherche - Polytechnique Montréal - Amandine Goracy, 25 ans, étudiante en maîtrise recherche à la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal. Ayant suivie une formation d’ingénieure généraliste à l’école Centrale Lille en France, je suis venue approfondir mes connaissances acquises dans le domaine de l’aménagement des territoires et de conception de villes durables.

Dans l'arrondissement Rosemont-Petite-Patrie à Montréal, l'Agence de Mobilité Durable a mandaté Artelia pour transformer un vieux stationnement en pôle de mobilité durable dans le but de redonner vie à ce secteur oublié derrière la Promenade Masson. Diversification des espaces de stationnement, ajout de bornes de recharges et espaces vélo, gestion des eaux durable et réaménagement complet du site font partie intégrante de ce projet ayant reçu la certification « Stationnement écoresponsable – niveau 2 ».

Conférencier :  

• Guillaume Lefebvre, Chef de service - Infrastructures urbaines - Artelia - Monsieur Lefebvre est diplômé de Polytechnique Montréal en génie civil depuis 2010. Au cours de son cheminement professionnel, il a exécuté de nombreux projets en génie municipal. Il a notamment exercé ses compétences lors de mandats de réfection des infrastructures municipales et d’aménagement des surfaces de rues selon le modèle de rues habitées.
• Pegah Nouri, Directrice de la gestion du stationnement - Agence de mobilité durable de Montréal - Titulaire d’un doctorat en génie civil et d’un MBA de l’Université Concordia, elle possède une expertise approfondie en transport durable et en gestion de projets d’infrastructure. Tout au long de sa carrière, elle a contribué à l’amélioration de la mobilité urbaine en supervisant l’exploitation de 75 stationnements municipaux et en dirigeant la requalification des pôles de mobilité Masson et Boyer. Son approche stratégique vise à optimiser l’utilisation de l’espace public et à intégrer des solutions adaptées aux besoins des usagers. Engagée dans le développement de pratiques innovantes et durables, elle œuvre à moderniser la gestion du stationnement pour accompagner l’évolution des déplacements en milieu urbain.

Exo et CIMA+ ont collaboré pour optimiser l’aménagement de voitures de train au niveau de l’accessibilité pour des personnes avec des limitations motrices. Pour ce faire, des outils ont été développés pour simuler des déplacements avec différents modèles d’aides à la mobilité motorisée (AMM) dans les voitures. Ceci a permis d’effectuer des vérifications critiques en avant-projet et d’augmenter le niveau de maturité de l’aménagement des voitures.

Conférenciers :  

• Maxime Bellegarde, Ingénieur - CIMA+.  Ingénieur civil a cumulé un peu plus de 5 années d'expérience dans le secteur des transports, plus précisément dans le département de génie de la mobilité pour CIMA+. Il a notamment acquis au fil des années,  une expertise en conception de signalisation routière et en aménagement accessible.
• Jean-François Théault-Gauvin,  Chargé de projet - exo. Ingénieur mécanique cumulant 14 ans d’expérience dans le secteur ferroviaire auprès d’exo et de Bombardier (Alstom).  Ayant rejoint exo en 2020, Jean-François est chargé de projets – matériel roulant. Il gère présentement le projet d’entretien majeur et de mise en accessibilité des voitures de série 2000, soutenant un vaste écosystème de partenaires.  Par ailleurs, Jean-François agit également à titre chargé de projet pour exo pour un projet collaboratif avec Polytechnique Montréal, et autres entreprises dans une volonté de donner de la visibilité aux futurs ingénieurs sur le domaine ferroviaire.

Sur une période de dix mois, exo a réalisé une expérimentation sur une ligne d’autobus de Repentigny. Une expérimentation a pour but de redonner un pouvoir de liberté et d’accessibilité aux personnes avec limitations visuelles pour une plus grande autonomie grâce à une application facile d’utilisation. NaviLens une application gratuite utilisée avec un simple téléphone intelligent, contribue à rendre nos sites, les arrêts de bus, des lignes et parcours plus intelligents et plus inclusifs. Des codes QR, détectables à distance permettent aux utilisateurs d'interagir plus facilement avec leur environnement grâce à des messages vocaux leur permettant de s’orienter, avoir de l’information concernant les horaires, les arrêts, etc. Cette technologie simple et conviviale, développée en collaboration avec les usagers, pourrait ultimement être étendue dans tout le réseau d’exo.

Conférencier·ère·s :  

• Karine Vigneault, Directrice, Stratégie clients et innovation - exo (Réseau de transport métropolitain) - Titulaire d’un doctorat en communication de l’Université de Montréal, Karine possède plus de 12 ans d’expérience en développement et coordination d’approches innovantes en matière d’expérience client et d’excellence opérationnelle. Arrivée chez exo en 2018, Karine occupe aujourd’hui le poste de Directrice – Stratégie client et innovation et dirige une équipe responsable de soutenir la direction exécutive Mobilité clients et partenaires dans ses activités de planification stratégique, d’excellence opérationnelle, d’innovation et d’accessibilité universelle.
• Daniel Demers, Directeur général - Labos d'accessibilité INCA - Avant de perdre la vue en 2010, David était entrepreneur. En 2017, Il a rejoint en tant que directeur exécutif de la division du Québec. Son expérience et volonté de rendre le monde accessible à tous l’ont conduit au poste de président de Labos d’accessibilité d'INCA, une entreprise sociale dédiée à aider les organisations de toutes tailles à atteindre leurs objectifs en matière d’accessibilité, d’inclusion et d’égalité.

Depuis bientôt 15 ans, grâce au soutien et à la collaboration de plusieurs partenaires de recherche, la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal mène un programme de recherche et développement visant notamment à instrumenter la prise de décisions en transport et mobilité. Cette présentation offrira un panorama des différents outils ouverts développés (et en développement) pour soutenir la prise de décisions en transport. Ce bouquet d’outils, propulsés par la plateforme Transition (www.transition.city), permet d’encapsuler les développements méthodologiques réalisés à travers les années et contribue à démocratiser l’accès aux méthodes et fonctionnalités les plus actuelles. Seront notamment exposés Transition (simulation de réseaux de transport), Évolution (enquête web) et une plateforme d’aide au choix des localisations.

Conférencière :  

• Catherine Morency, Professeure - Polytechnique Montréal - Catherine Morency est ingénieure civile et professeure à Polytechnique Montréal. Elle est titulaire de la Chaire Mobilité sur la mise en oeuvre de la mobilité en transport et de la Chaire de recherche du Canada sur la mobilité des personnes.  

Beaucoup d’efforts sont déployés par les municipalités pour offrir des infrastructures cyclables sécuritaires afin d’encourager la population à adopter le vélo comme mode de transport. Alors qu’on entend souvent l’adage « construisez et ils/elles viendront », qu’en est-il réellement ? Cette conférence présentera les résultats d’un projet de recherche visant à évaluer l’impact sur les comportements de mobilité et sur les perceptions à l’égard du vélo de nouvelles pistes cyclables protégées mises en place en octobre 2023 à Montréal et Laval. Les résultats proviennent d’enquêtes réalisées avant (septembre 2023) et après (octobre 2024). 

Conférencier :  

• Jérôme Laviolette, Chercheur postdoctoral - Université McGill - Jérôme Laviolette détient un doctorat en génie des transports de Polytechnique Montréal. Ses recherches portent sur la dépendance à l'automobile et sur les changements de comportement en mobilité. Il est présentement chercheur postdoctoral à l’Université McGill sur un projet de changement de comportement vers le vélo comme mode de transport et sur l’acceptabilité des infrastructures cyclables.

Trois-Rivières a transformé les limites de vitesse sur son territoire à travers une démarche tout aussi technique que rassembleuse. En passant par des projets pilotes, la consultation des citoyens, des partenaires externes et internes, la collecte de données probantes, des modélisations, des analyses rigoureuses, la révision du schéma de couverture de risque, une conception détaillée, des campagnes d’information et de sensibilisation et le contrôle policier, la Ville a mis en œuvre un projet porteur répondant aux besoins en sécurité routière et en quiétude des quartiers résidentiels. Cette diminution des limites de vitesse permet dorénavant un meilleur partage des emprises de rue apportant plus d’équité envers les piétons et les personnes se déplaçant à vélo. Elle permet également d’aménager différemment les rues en y bonifiant l’environnement et la quiétude pour ainsi favoriser l’adoption de modes de déplacement ayant un impact positif sur la santé publique. Impliquant notamment, le Service de Police, le Service de la sécurité incendie, la Société de transports de Trois-Rivières et les élus, la démarche menée par la Ville est un modèle de collaboration et est facilement reproductible par d’autres municipalités qui souhaitent s’engager envers la sécurité routière et la qualité de vie de ses citoyens. 

Conférencier :  

• Clyde Crevier, Coordonnateur mobilité durable et circulation - Ville de Trois-Rivières - M. Crevier détient un baccalauréat et une maîtrise en génie de la construction de l’École de technologie supérieure. Il est membre de la Table d'expertise Sécurité routière de l'AQTr et occupe le poste de coordonnateur mobilité durable et circulation pour la Ville de Trois-Rivières. Avec son équipe, il assure une gestion des déplacements urbains axée sur la sécurité routière et la mobilité durable.

Le Consortium EXP/CIMA+ a été mandaté par la STL et ses partenaires (Ville de Laval, ARTM et MTMD) afin d’identifier une solution performante de transport collectif le long des boulevards Notre-Dame et Concorde et de préparer un dossier d’opportunité. La conférence portera sur le processus méthodologique mis de l’avant par le Consortium pour identifier et élaborer une solution performante qui permet une mobilité intégrée tout en respectant les contraintes du milieu et en répondant aux besoins et attentes des usagers du transport collectif.

Conférencier·ère·s :

• Geneviève Pharand, Associée déléguée / Chargée de projet principale, CIMA+. Titulaire d’un baccalauréat en Génie civil et d’un D.E.S.S spécialisé en transport de l’École Polytechnique de Montréal, madame Pharand agit à titre de chargée de projet principale dans l’équipe de Génie de la mobilité de CIMA+. Dans le cadre de l’élaboration du dossier d’opportunité du SRB Concorde/Notre-Dame, Mme Pharand agissait à titre d’adjointe au chargé de projet et assurait un suivi et une coordination des analyses de circulation et de mobilité.
• Stephan Kellner, Chargé de projet, Exp. Passionné de plusieurs sujets (souvent techniques) et aime partager. Il possède des maîtrises en civil (KIT, Allemagne) et transports (UConn, ÉU), a de l’expérience en études et conception, couvrant tous les modes. Il travaille pour EXP, au sein de l’équipe Planification et gestion de la mobilité.
• Christine Gauvreau, Directrice exécutive, Expérience client - STL - Titulaire d’une maîtrise en sciences appliquées et d’un baccalauréat en urbanisme de l’Université de Montréal, Christine cumule plus de 25 années d’expérience dans le domaine du transport collectif. Tout au long de sa carrière, elle a joué un rôle clé dans le développement et l’optimisation du réseau d’autobus de la ville de Laval, tout en contribuant à l’élaboration de plans stratégiques et d’études visant à améliorer la mobilité sur le territoire lavallois.  Convaincue que le transport collectif est un levier essentiel pour une mobilité plus durable, Christine supervise aujourd’hui la planification et le développement des services de transport régulier et adapté. Elle pilote également les initiatives de communication et les actions visant à améliorer l’expérience de la clientèle lavalloise.

Ce projet explore l'influence d'une campagne d'information sur les comportements de mobilité des étudiants de première année à Polytechnique Montréal. Après un sondage initial mesurant les motivations et les habitudes de mobilité, une courte intervention sous forme de présentation a été réalisée auprès de groupes expérimentaux, mettant en avant les bienfaits des modes actifs et les impacts négatifs de la culture automobile. Un second sondage, effectué deux mois après l'intervention, évalue les changements de comportements et d'intentions. Les résultats offrent des perspectives sur le potentiel des interventions informatives pour promouvoir des choix de mobilité durables.

Conférencière :  

• Alessia Vinet, Étudiante à la maîtrise recherche en génie civil - Polytechnique Montréal - Alessia Vinet détient un baccalauréat en génie aérospatial de Polytechnique Montréal. Elle poursuit présentement une maîtrise recherche en génie civil à Polytechnique Montréal. Son projet de recherche porte sur le changement de comportement des étudiants universitaires vers des modes de transports plus durables et actifs.

La marche est inhérente à tous les trajets de transport en commun et c’est pourquoi les infrastructures piétonnes ont une importance cruciale au moment d’évaluer l’accessibilité d’un réseau. Cette conférence présente une méthodologie reproductible de diagnostic de l’environnement piéton des stations du métro de Montréal. Des outils de SIG et des données ouvertes sont utilisés afin d’évaluer au moyen d’indicateurs géométriques et démographiques le potentiel d’accessibilité piétonne au réseau du métro montréalais. Les résultats révèlent que 406.375 nouvelles personnes pourraient avoir une station de métro à moins de 800 mètres de marche de leur domicile, soit une augmentation de 46,5%.

Conférencier :  

• Mehdi Hamdaoui, Étudiant - Polytechnique Montréal - Chaire Mobilité - Étudiant à la maîtrise recherche à Polytechnique Montréal sous la direction de la Professeure Catherine Morency, Mehdi Hamdaoui travaille sur les facteurs influençant l'accessibilité piétonne aux transports en commun. Diplômé en 2024 de l’INSA Rennes en génie civil et urbain, il a développé une méthode de diagnostic des infrastructures piétonnes.